Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Кто высосал? Я высосал. Тебе не кажется, что у тебя прогрессирует уже твоё заболевание, т.к излишне самоуверенный. Я тебе ещё раз повторяю - говорю тебе про лепёшки, ты мне про ебёшьки, причём здесь Я? Не я API придумал, а группа инженеров/химиков. Я ж тебе сказал уже -
Я вообще больше не намерен вступать с тобой в спорную дискуссию по данному вопросу по API.

Ну АПИ высосал, конечно-же. При чём тут ты ?

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Ну должна же своя голова на плечах быть так ведь? Я вот честно - клал на SP. Я понимаю что на том же Лукойл Люкс SN ресурс будет очень большим. Зачем лучше?

Пока бессмысленно о чём-то таком говорить, потому что нет конкретного API SP продукта с конкретной ценой. Будет - тогда можно судить о чём-то.
Продукт 0W-16 сложно к таким причислить из-за слишком низкой горячей вязкости. Да и стоить он будет, как и всё новомодное, вряд ли меньше полутора тысяч. Так что, Люксу ничего не угрожает

[Kedana]

Друзья , а что посоветуете залить на замену заводскому маслу ?
Я в Калину -2 лила 10W40 Mobil 2000 , пробег по продаже 150 000 , но там был 8ми клапанной. Сейчас взяла с 16 клапанами. Спасибо за советы. ( Я бы и сейчас 8ми клапанной взяла..но их не каких в Москве машин не было...хоть прихватила эту)))

[Ky.]

Сообщение от pssergey

Улучшения SP в сравнении с SN (внизу таблица)
https://starlube.ru/news/novosti-ryn...-i-ilsac-gf-6/

Смешная запись.

Защита от преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси (Low Speed Pre Ignition или LSPI)

Видимо, моторы без масложора делать уже не планируется.

[Tolik043]

Сообщение от Kedana

Друзья , а что посоветуете залить на замену заводскому маслу ?
Я в Калину -2 лила 10W40 Mobil 2000 , пробег по продаже 150 000 , но там был 8ми клапанной. Сейчас взяла с 16 клапанами. Спасибо за советы.

Для вашего региона любое 5w30, 5w40, согласно мануалу.Этот же Mobil 1 FS 5w30, если не так дорого для кармана. Предпочтение к каким маслАм по бренду? Или примите к сведению рекомендации форумчан? Список с Ойл.К как рекомендованных

Скрытый текст

5W-30 ACEA A3/B4
Addinol Super Power MV 0537 5W-30 - лаб. анализ
Comma Syner-G 5W-40 - лаб. анализ
Eurol Super Lite 5W-30 - лаб. анализ
Eurol Superlite Arctic 5W-30 - лаб. анализ
Gulf Formula GMX 5W-30 - лаб. анализ
Kixx G1 5W-30 ACEA A3/B4 - лаб. анализ
Kixx PAO 5W-30 ACEA A3/B4 - лаб. анализ

Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30 - лаб.анализ

Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 - лаб. анализ (без MB 229.5 и VW 502/505)
Mobil FS 5W-30 - лаб. анализ
Neste City Pro LL 5W-30 - лаб. анализ
NGN Nord 5W-30 - лаб. анализ
Novus Titan 5W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra 5W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30 - лаб. анализ - лаб. анализ2
Татнефть Luxe PАO 5W-30 - лаб. анализ
Rolf 3-Synthetic 5W-30 - лаб. анализ
Valvoine Synpower 5W-30 - лаб. анализ
Valvoline All-Climate 5W-30 - лаб. анализ
Valvoline Maxlife 5W-30 - лаб. анализ
ZIC X9 5W-30 - лаб. анализ
ZIC X7 Diesel 5W-30 - лаб анализ

5W-40 ACEA A3/B4
Addinol Super Light 0540 5W-40 - лаб. анализ
BP Visco 5000 5W-40 - лаб. анализ
Elf Evolution 900 NF 5W-40 - лаб. анализ
Elf Evolution 900 SXR 5W-40 - лаб. анализ лаб.анализ2
Eni i-Sint 5W-40 - лаб. анализ
Eurol Super Lite 5W-40 - лаб. анализ
Extreme VR1 5W-40 - лаб. анализ
Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40 - лаб. анализ
Gulf Formula G 5W-40 - лаб. анализ
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - лаб. анализ
Lotos Synthetic Plus 5W-40 - лаб. анализ
Лукойл Люкс Cинтетическое 5W-40 API SN - лаб. анализ
Uzautooil Premium 5W-40 API SN - лаб. анализ
UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN - лаб. анализ
Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 - лаб. анализ
Mobil1 FS x1 5W-40 - лаб. анализ
Mobil Super 3000 x1 5W-40 - лаб. анализ
Motul X-cess 8100 5W-40 - лаб. анализ
Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN - лаб. анализ
NGN Gold 5W-40 - лаб. анализ
Rolf 3-Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN - лаб. анализ
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Shell Helix HX7 5W-40 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra 5W-40 - лаб. анализ
Starkraft LEO 5W-40 S - лаб. анализ
Татнефть Синтетик 5W-40 - лаб. анализ
Texaco Havoline Ultra 5W-40 - лаб. анализ
Total Quartz 9000 5W-40 - лаб. анализ
Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40 API SN - лаб. анализ
Valvoline Synpower 5W-40 - лаб. анализ
Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
ZIC X9 5W-40 - лаб. анализ
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - лаб. анализ
Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - лаб. анализ

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Видимо, моторы без масложора делать уже не планируется.

Там дело не в масложоре. Всё это красиво расписал бмвсервис. Дело в том, что таблетка-поршень, особенно в моторах с повышенным монтажным зазором, склонен к пляске во время перекладки в ВМТ. Во время пляски он одной стороной льнёт ближе к стенке цилиндра, а другой, противоположной, соответственно - дальше. Мощный горячий турбозаряд поджатого турбодвигателя начинает раз за разом бить в то место, где поршень отлегает дальше от цилиндра. Как стенобитное орудие, которое на энный удар таки пробивает перегородку, оплавляя поршень. Случаев таких много, все они выглядят одинаково - клинообразное оплавление поршня в районе колец в том крае днища поршня, расположенном под 90 градусов от оси пальца.

Ремонтники в этом как правило винят "наш бензин". А "инженеры и химики", как их называет Толик, высосали из пальца фантастическое явление под названием LSPI - какое-то хитрое подобие детонации, причём неконтролируемой, которая типа и разрушает поршень. И вот эти вот мошенники обвинили в этом якобы излишнее обилие кальция в пакете маслопродукта. Ну и уменьшили его долю, заменив давно известным магнием, слобав при этом, соответственно, новый уровень SP, разбавив его для разнообразия "улучшением" других качеств.
Теперь, поклоннички уровней, получили новый, за которым "нужно" охотиться(ведь он же самый новый и самый совершенный).

Вот так, на проблеме, путём маскировки истинных причин и выдумывания лживых, делаются дополнительные бапки. А то, что новый уровень потянет за собой лишнюю маржу(читай повышение цены) продукта, я не сомневаюсь, ведь на сертификацию всё равно к ним, а они уж, за новейший то, заломят будь спок.

[Kedana]

Сообщение от Tolik043

Для вашего региона любое 5w30, 5w40, согласно мануалу.Этот же Mobil 1 FS 5w30, если не так дорого для кармана. Предпочтение к каким маслАм по бренду? Или примите к сведению рекомендации форумчан? Список с Ойл.К как рекомендованных

Спасибо за ответ.
5W40 это же синтетика?
Я как то все время боялась синтетики для русских сальников. Но тут 16 клапанов с гидрокомпенсаторами.
Или это уже в прошлом?

[Ky.]

Сообщение от Kedana

5W40 это же синтетика?
Я как то все время боялась синтетики для русских сальников. Но тут 16 клапанов с гидрокомпенсаторами.
Или это уже в прошлом?

Синтетики не надо бояться уже лет 30 как. Ещё с 90х годов прошлого столетия "русские сальники" к ней более чем приспособлены. А то и раньше.

[Andrej1984]

Сообщение от Kedana

Спасибо за ответ.
5W40 это же синтетика?

Всякие есть. И синт и полусинт. По соотношению цена/качество - оптимал это Лукойл Люкс синтетический 5W40 (золотистая канистра с черной наклейкой). Но вообще - на любой карман можно масло подобрать )))

[Tolik043]

Ремонтники в этом как правило винят "наш бензин". А "инженеры и химики", как их называет Толик, высосали из пальца фантастическое явление под названием LSPI - какое-то хитрое подобие детонации, причём неконтролируемой, которая типа и разрушает поршень. И вот эти вот мошенники обвинили в этом якобы излишнее обилие кальция в пакете маслопродукта. Ну и уменьшили его долю, заменив давно известным магнием, слобав при этом, соответственно, новый уровень SP, разбавив его для разнообразия "улучшением" других качеств.
Теперь, поклоннички уровней, получили новый, за которым "нужно" охотиться(ведь он же самый новый и самый совершенный).

Для тебя новые уровни типа SP - как красная тряпка для быка. С каждым разом багровеешь как помидор, хоть прикуривай, а сделать ничего не можешь, даже доказать обратное. Не то, что не можешь, а даже не пытаешься. Можешь к классификации моторных масел относиться более спокойно, не напрягая других заумными речами в ветке? Эта твоя тавтология, она просто уже никому не нужна. Никто не побежит искать маслА с SP, они никому не нужны на сегодняшний день. Уменьшение какого-либо компонента в производстве масла, всегда заменяется другим. Если урезан противоизносный пакет масла, то в основном добавлен молибден, хуже стало? Нет, и то надо смотреть для нашего ли это двигателя. Или твой козырь - чаще менять? Да, но только если катаешь маслА с древним уровнем SG или минералку, которую зальёт тот, что б в очередной раз сказать на Ойле - я всё же круче, я сделал это. И что доказал, как тот, что катал 0w20, на новой вроде машине по югам (возможно ошибаюсь). Ущемлённый пакет по противозадирным, это однозначно "требования зелёных", но ни как не для защиты двигателя, хотя бы ВАЗовского. Жидкостное трение, хороший масляный клин -успех в жизни мотора. Здесь и нужны для руководства и HTHS, и классификация API, и т.д и т.п.