Daewoo/Ravon Nexia vs Lada Granta -2

[Vigo]

Сообщение от ihtio

Об R3 узнал только из этого тематического форума. Не было б этой темы - не узнал бы.

узнал бы, просто чуть дольше. На авто ру задаешь параметры нужной машинки и все что нужно есть. Просто равон в разделе китайские авто.
китай я тоже хотел изучать и смотреть но в последнюю очередь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sergey_N

Гранту даже Солярис убить не может

солярис и гранта не конкуренты. Разница в цене ощутима. салярка 1.4/4акпп от 640тыров.
У гранты в конкурентах токо авто стоимостью до 590 тыров в сходных комплектациях.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Epidemic

Датсуна делятся на две стороны:
- первая свято верит, что это "японская Гранта" и не сомневаются в покупке;
- вторые понимают, что это та же Гранта, только с другой мордой и берут ее, т.к. не боятся дальнейшей послегарантийной обслуги.
.

в японское качество датсун никто не верит. это утверждение так же верно как и Ваше что "свято верят".
У меня был датсун ми-до целых 6 или 8 тыков.
Почуму купил:
хорошее обслуживание в ремзоне ниссан. Убедился, все верно.
маленькая городская машинка,
приличный дизайн
японская акпп джатко за маленькие деньги
нету логотипа ЛАДА
Почему продал:
нету тормозов. Плавной фазы подтормаживания.
Потекли сальники распреда и коленвала.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Epidemic

У Равона какие покупатели? Те, которые "лишь бы не ВАЗ", но таких с годами все меньше и купят они не Равон, а Солярис, т.к. для таких обычно Равон = ВАЗ.

Очень спорные и необоснованные утверждения! С чего Вы все это взяли?

Сообщение от Epidemic

Поклонники GM, которые считают, что Равон Узбекский от Шевроле реально только шильдиком отличается
.

это так и есть, если не считать улучшенный двигатель. эта инфа изучена основательна.

Сообщение от Epidemic

У нас изначально в стране Шевроле не сказать чтобы любимая марка, а тут уже тем более.
.

это утверждение ну совсем уж безосновательно. Оно супер Безосновательно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Epidemic

Ну и вообще, посмакуйте слово Равон, оно само по себе дурацкое.

А вот это как раз пофик.

Равон выбран мной для Потенциальной Покупки из-за
Приличный вид машинки
классическая акпп
качество ходовой и салона хорошее
стоимость сопоставима с грантой

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Epidemic

Ну и вообще, посмакуйте слово Равон, оно само по себе дурацкое.
... В моем "шорт листе" это досадное недоразумение стояло бы не первым в списке причин не брать машину, но и не последним.

у Вас очень странный шорт лист для авто, стоимостью до 700тыров.

Название авто (бмв, мазерати, камаро, бентли) ,можно выбирать из собственного шорт листа, если у вас в кармане для покупки авто отложено 2 и более ляма.
В противном случае: цена и дугие практические, приземленные свойства авто, для среднего бюргера.

[Epidemic]

Ланос, авео, лачетти - пользовались спросом и были неплохим выбором, их и сейчас во дворах и на улицах полно.

Потому что Ланос стоил как десятка, а на решетке уже был желтый крест.
Авео тоже была не дорогой. Лачетти были уже дороже, но их прославила хорошая надежность первых лет выпуска.
А потом на рынок пришел Логан (не помню точно в тот же период или раньше), а уж с пришествием Соляриса, который был новый, не дорогой и уже был похож на машину из 00-х, а Шевроле так и продолжала штамповать машины из 80-ых и 90-ых годов, попутно поднимая цену и уже уходя далеко от низшего сегмента, где торговался ВАЗ.

Добавлено через 2 минуты

в японское качество датсун никто не верит. это утверждение так же верно как и Ваше что "свято верят".

Не знаю следили вы за форумом до регистрации, смотрю у вас свежий аккаунт, но я вам так скажу, полистайте на досуге топики по Датсуну, были у нас товарищи которые если не свято верили, то реально доказывали, что это японцы дорабатывали. Плюс в жизни действительно не мало людей встречал которые думали так же. Иногда на улице узнают по блогу на YouTube, подходят, общаются, так что мнения масс знаю. Большинство, конечно, в курсе, что это Гранта только с определенным наличием фишек уже в базе, но есть толика людей с "японской верой в будущее".

Добавлено через 1 минуту

Очень спорные и необоснованные утверждения! С чего Вы все это взяли?

Мне так кажется. Их автомобили далеко не свежи, в салоне крайне спорны по дизайну, аудитория 40+. Не могу представить себе молодого человека примерно моего возраста 24-27 лет добровольно идущего в салон Равона. Нет, люди разные бывают, но это скорее исключения.
Опять же, повторюсь, это лишь моя точка зрения, которую я обсуждаю.

[Sergey_N]

Сообщение от Vigo

солярис и гранта не конкуренты. Разница в цене ощутима. салярка 1.4/4акпп от 640тыров.
У гранты в конкурентах токо авто стоимостью до 590 тыров в сходных комплектациях.

Солярис дороже, не спорю. Но именно он, как и Рио, борются с Грантой за 1 место по продажам. То есть, это самый настоящий бестселлер. Логан, например, имеет почти в 3 раза более низкие продажи.

Топ-5 за 2016 год:

Солярис (90300 шт.)
Гранта (87700 шт.)
Рио (87600 шт.)
Веста (55100 шт.)
Поло (47700 шт.)
...
Логан (29500 шт.)

[Epidemic]

у Вас очень странный шорт лист для авто, стоимостью до 700тыров.

Название авто (бмв, мазерати, камаро, бентли) ,можно выбирать из собственного шорт листа, если у вас в кармане для покупки авто отложено 2 и более ляма.
В противном случае: цена и дугие практические, приземленные свойства авто, для среднего бюргера.

Он на то и лист, т.е. совокупность параметров. Если в авто будет все идеально за его цену и звать его будут Равон, все равно как он называется, я его куплю. Если он не нравится мне не только по названию, но еще по цвету пластика салона, профилю кресла, педальному узлу или еще чему-то, то снежный ком копится.

[Vigo]

Ну хоть не обругали и то хорошо.

На калиновском форуме народ стрелял через монитор, когда я консультировался по поводу датсун ми-до. На форумах датсун тогда было мертво.
У меня был датсун, и я плотно тусовался на форуме датсун до. Знаю мнения форумчан. По началу да, верили в японское качество. Но эйфория очень быстро прошла.
Ладу гранту я ваще считаю вне конкуренции из за цены.
Считаю логичным и единственно возможным сравнивать авто сходные по размеру и стоимости.
Салярку с грантой сравнивать совсем не стоит ИМХО.
В принципе, с натяжкой, гранту можно сравнивать токо с новой калиной и с машинками с пробегом. И больше ни с какими.

[Neibot]

Потому что Ланос стоил как десятка, а на решетке уже был желтый крест.
Авео тоже была не дорогой. Лачетти были уже дороже, но их прославила хорошая надежность первых лет выпуска.

Ланос не только стоил как десятка, но и был явно поприятнее. Я ездил на ланосе и ездил на десятке - в первом случае мы имеем неплохую подгонку как кузовных панелей, так и пластика в салоне, приятные переключатели и кнопки, мягкую работу замков дверей. Во втором случае мы имеем везде зазоры в палец, салонный пластик гремит просто дико, двери лязгают, мама роди меня обратно.

Авео мне всегда казалась дороговатой - ценник за минималку был больше 400 в 2012 году - почти как за нынешний R3. Только 400 тыр в 2012 и сейчас - это совсем разные деньги.
Брали их не так активно, ибо проще уж было до лачи чуть доплатить.

А потом на рынок пришел Логан (не помню точно в тот же период или раньше), а уж с пришествием Соляриса, который был новый, не дорогой и уже был похож на машину из 00-х, а Шевроле так и продолжала штамповать машины из 80-ых и 90-ых годов, попутно поднимая цену и уже уходя далеко от низшего сегмента, где торговался ВАЗ.

Логан появился раньше всех - именно он открыл в РФ эру иномарок В-класса в 2004 году. И собсно в В-классе он лидировал довольно долго - в 2007 году держал первое место по продажам. Следующий с небольшим отрывом был ланос.

2010-2011 - это уже появление поло и соляриса, новый этап развития рынка В-класса. Шевроле и здесь пытался держать позиции - новый авео и кобальт были неплохими, но во многом спорными. Народ не оценил, продажи не пошли, GM решил что вкладываться в дальнейшую локализацию нецелесообразно - и свернулся.

Мне больше всех жаль круз - неплохой представитель своего класса с тремя кузовами на выбор.

гранту можно сравнивать токо с новой калиной и с машинками с пробегом. И больше ни с какими.

Почему - те же равоны или китайцы вполне себе конкуренты.

[Sergey_N]

Сообщение от Neibot

2010-2011 - это уже появление поло и соляриса, новый этап развития рынка В-класса. Шевроле и здесь пытался держать позиции - новый авео и кобальт были неплохими, но во многом спорными.

Вот кстати, "старый" Авео был симпатичный, а вот рестайлинг - как по мне так более страшным стал. Спорный момент - это более выпуклая морда с выпученными фарами. И 4 круглые фары как-то не смотрятся. Лупоглазик получается.

[Neibot]

рестайлинг - как по мне так более страшным стал.

Жопа у него никак не гармонирует с агрессивной мордой.

Ибо морда чем-то похожа на лансер х. Но вот представить лансер х с этими милыми округлыми фонарями сзади я не могу.


Кобальт - вообще без комментариев.

[Vigo]

Сообщение от Neibot

Почему - те же равоны или китайцы вполне себе конкуренты.

это крамолу я держал в голове но писать не стал

[Neibot]

У китайцев правда все дешёвые варианты чёт уже кончились.

В прайсах ещё фигурируют Smily и GC6 2015 г.в. по ценам в районе 400 тыр., все остальные дешевые модели пропали.

Чери нынче торгует только тремя видами тигго, из которых актуален один (от 850), а остальные - когда-то в будущем будут.
Джили торгует одними эмграндами нескольких разновидностей, из которых только 2 актуальны на данный момент (от 650), остальные - остались в 2015 году.
У Лифана самое дешёвое - прошлогодний х50 за 580, машины нынешнего года идут уже от 595..