При каких оборотах двигателя вы ездите?

[zAn]

Сообщение от AEG84

не правда, я один движок уже откапитал 8 клапанный ВАЗовский, так же не крутил движок - экономил топливо, ездил около 60-80км/ч и оборотах 2000.

Добавлено через 58 секунд


классический АКПП - 4 ступка

в тот год когда вышла статья ЗР я как раз капиталил движок 2111 по данной причине!

Правда не правда, но на 6 машинах с акпп в семье, никогда проблем с моторами не имели и скорость 80-120 имеет как раз диапазон 1800-2200 оборотов. Машины бы перестали выпускать с такой конфигурацией, если бы проблема существовала на самом деле.

[CSE]

В общем у меня 1500 оборотов, маловато, и печка греет хуже. Поэтому выключаю овердрайв и получаю 2000 оборотов на 3 передаче на скорости 60 км/ч, мало оборотов но печка уже дует лучше, а вообще заметил,что печка при 2500 начинает нормально греть.

[zAn]

Сообщение от CSE

В общем у меня 1500 оборотов, маловато, и печка греет хуже. Поэтому выключаю овердрайв и получаю 2000 оборотов на 3 передаче на скорости 60 км/ч, мало оборотов но печка уже дует лучше, а вообще заметил,что печка при 2500 начинает нормально греть.

Может в термостате дело? Поменял на 92-й Лузар, теперь жара. Даже на холостых греется отлично. На 60км-1500 с копейками, тепло.

[babai]

В общем у меня 1500 оборотов, маловато, и печка греет хуже. Поэтому выключаю овердрайв и получаю 2000 оборотов на 3 передаче на скорости 60 км/ч, мало оборотов но печка уже дует лучше, а вообще заметил,что печка при 2500 начинает нормально греть.

Хрень полная. При 80 гр. должно нормально греть, если их нет (этих градусов), смотри термос. Если градусы есть, а тепла нет, то радиатор печки под замену.
Передачи и нагрузки на двигатель, здесь не причем

Добавлено через 1 минуту

Может в термостате дело?

вот именно, а скорее всего, у него стоковый термос травит.

[granta14]

60 км/ч на 4 передаче это в районе 1600 оборотов (отклонение плюс-минус, если в горку или под горку)
Машина прогревается (в салон идёт чуть тёплый воздух) минут за 5 езды, при морозе -20 и холоднее надо минут 10 ехать. При -25 уже 15 минут.
Либо прохватить пару километров на оборотах 3-4 тысячи и сразу тепло.

[CSE]

вот я теперь овердрайв и выключаю. смотрю и без чиповки маленькие обороты, всего на 100 больше.
У нас нельзя по умолчанию сделать выключенным овердрайв?

[granta14]

Не знаю, мне прогрева гранты хватает. Это не тубинки от вага, которые на светофоре остывают))

[www-shurik]

Ну эффект то есть из-за мощности. Если я полз с +80С(на прогреве) при 1500, потом повернул на дамбу и 2я, до 4500, 3 до 120 и пару минут я у светофора - там уже +85С, а из печки прямо резко жара. Разница то в теплоотдачи ДВС в разы отличается + обороты помпы тоже в разы.

Когда в несколько раз поднять обороты помпы и расход топлива - в любом случае на ощупь должно ощущаться.

[babai]

При нормальной работе СОД температура боле-менее стабильна и от оборотов не зависит. Мы сейчас не о стадии прогрева.

[www-shurik]

Сообщение от babai

При нормальной работе СОД температура боле-менее стабильна и от оборотов не зависит. Мы сейчас не о стадии прогрева.

Это условно - стабильна, если принять, что основной радиатор обладает огромной мощностью теплоотвода, а радиатор отопителя не зависит от скорости потока через него + термостат работает почти моментально. По факту это далеко не так, скорость потока ОЖ отличается в разы (не на 10 или 50%) а в 2-3 раза. Расход топлива в ещё большее количество раз от 1л в час до 5-6 л в час, а термостат открывается и закрывается несколько секунд . Радиатор отопителя на ХХ способен зимой остудить мотор на 3й скорости и наоборот, что позволяет почти моментально с него ощутить любое тепло.

А человек на ощупь +35 и +42С отличает очень сильно. При смешивании воздуха в потоке он как раз примерно так и остывает с +65С.