Цитата:
Сообщение от babai
настройки у робота все время стремятся к 1200-1500
|
Так его там перешивали чтобы такое фу не делать, причем правками в заводской прошивке которых там чуть ли не 3 поколения уже, разве нет?
Ладно, хрен с ним - на автомате который еще на калине1 ставился, сколько максимальный зафиксированный пробег в режиме тошнения до первой капиталки, кто знает? Тыс. 200 есть? У к-повер была веста с пробегом 400 на 1.8 таксистская, надо глянуть что там стояло по кпп, может как раз робот.
Так, первая веста 1.8 с пробегом 320 тыс. - механика, смотрим дальше.
Вот, нашел на роботе - почти 200 тыс. до ремонта. 1.6 16v.
Веста 376 тыс, 1.6 16v
Робот 1.8 - 71 тыс.
Механика 1.6 16 - 201тыс.
Механика 1.6 16 - 295тыс.
Механика 1.6 16 - 93 тыс.
Механика 1.6 16 - 193 тыс.
Пока - сложно говорить по такой малой выборке, но сходу робота или автомата преодолевшего 200 тыс. не нашлось, при этом механики с пробегом за 300 - вполне хватает, т.е. минимум на 1/3 большим ресурсом, причем даже на откровенно масложорном моторе. И это техника, она в отличии от водителя - не прошляпит момент переключения на пониженную. А человек, усиленно оправдывающий такой режим движения - уверен что не сильно как раз и опытный водитель, раз боится лишний раз мотор подкрутить даже до 2500. Я вообще хз где такие выживают, современные условия движения не способствуют вообще таким режимам передвижения, это очень разреженный в плане наличия машин регион должен быть. Сейчас стратегия "крадусь помаленьку" не работает, обязательно в жопу догонят, причем могут и на фуре))) Т.к. интервалы переключения 20/40/60/80+ - это размеренная спокойная езда, обороты 2500-3000, даже на моторе с ГП 3.9, если даже ЭТО кажется каким-то колдунством - то это уже извините, клиника)))
Линейный вид
