Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Что-то не то в твоих суждениях, или я чего не понимаю.
Автомат-ролик постоянно подтягивает ремень, пружина то у него работает после срыва чеки. А если ты в наш ролик всунешь гвоздь(я так понял, чтобы заклинить пружину, чтоб она не работала, так ?), то подтяжки вообще не будет.

ёлы палы.......
Да, об этом я тебе и говорю - автомат ролик постоянно подтягивает ремень. И пружина у него работает - после срыва чеки. А если нет чеки на ролике, то натяжка ключом (вручную) и ролик наш, работает точно также автоматически, подтягивая пружину, в зависимости от темп. двигателя. Одинаково они работают. Поэтому наш тоже автомат. А ты разделил понятия работы ролика "автомат"/"не автомат" на процедуру проводимую с чекой и называешь ролик автоматическим. Работа роликов, при этом не меняется.
про гвоздь (ржунимагу). Не надо в пружину засовывать гвоздь. Это как пример тебе привёл, что если взведённый ролик в наш,засунуть гвоздь вместо чеки, то по твоим утверждениям ролик превратится в "ролик автомат". По видео (ранее), там умелец деревяшку засовывает т.е взводит его и по твоим рассуждениям получается "ролик автомат". После установки, зафиксировав ролик болтом или гайкой, он эту деревяшку (или гвоздь) выдернет, пружина сработает, произойдёт натяжение ремня. Но где окажутся метки - вопрос.
Есть простой ролик 21183, в нём нет автомата подтяжки, ставишь, натягиваешь, смотришь ветви и всё. Есть гидронатяжетель ремня грм, работа почти такая же у него, как на автоматах. В них срабатывает не только пружина, но и клапан в масле. От перепада давления, происходит закрытие шариком перепускного отверстия, масло не перетекает, при этом ремень всегда в натяжении. Тоже автомат, только работа пружины дополняется присутствием масла, чем и достигается более чёткое натяжение ремня.

Сообщение от Ярослав02

а катал машину на 5-й передаче, убеждаясь что втыка нет.

За колесо, на пятой, и катать не надо. Сразу видно даже как ремень побежит. Если что кривое то ремень потянет в какую либо сторону.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

За колесо, на пятой, и катать не надо. Сразу видно даже как ремень побежит. Если что кривое то ремень потянет в какую либо сторону.

Та какое колесо, делать нечего поднимать машину ещё. Если на ровной площадке, то толкнул её просто, да и всё.
Но это так, по перваку было, когда била истерика, что если где ошибся, то цена ошибки запредельная. Потом это прошло.
Проволочкой ремень к шкиву привязывал ещё, шобы он не соскочил после съёма ролика. Потом сам с себя смеялся.
Просто надо разбирать привод, после совмещения меток внизу и вверху. И не надо ничё привязывать и катать авто вручную.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Проволочкой ремень к шкиву привязывал ещё, шобы он не соскочил после съёма ролика. Потом сам с себя смеялся.
Просто надо разбирать привод, после совмещения меток внизу и вверху. И не надо ничё привязывать и катать авто вручную.

В место проволочки стяжки есть п.этиленовые. На 16V ремень не подвяжешь, неприятностей хапнешь.

[streles]

Заводской комплект ГРМ поменял на 60т.к. помпа чуть-чуть люфтила, ремень и ролик как новые, спрашивается зачем менял? Поставил ремень и ролик Гейтс, помпу отдельно покупал DOLZ. Сейчас на всем этом пробег 40т.к. потекла помпа. Ремень и ролик в отличном состоянии.Комплект ГРМ с помпой Гейтс лежит с прошлого года в запасе(успел купить до подорожания). Опять менять все до кучи?Или только помпу? Как-то жаба душит менять исправные запчасти.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Потом сам с себя смеялся.

Почему? мы так же делали на японцах (у кого не тойота), когда ни руководства, ни меток... Потом начинались танцы с бубном: как новый ремень по надписям на ремне посадить на шкивы в то же место...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от streles

Заводской комплект ГРМ поменял на 60т.к. помпа чуть-чуть люфтила, ремень и ролик как новые, спрашивается зачем менял? Поставил ремень и ролик Гейтс, помпу отдельно покупал DOLZ. Сейчас на всем этом пробег 40т.к. потекла помпа. Ремень и ролик в отличном состоянии.Комплект ГРМ с помпой Гейтс лежит с прошлого года в запасе(успел купить до подорожания). Опять менять все до кучи?Или только помпу? Как-то жаба душит менять исправные запчасти.

А сколько лет этот ремень прошел?

[streles]

Три года

[Tolik043]

Сообщение от streles

Заводской комплект ГРМ поменял на 60т.к. помпа чуть-чуть люфтила, ремень и ролик как новые, спрашивается зачем менял? Поставил ремень и ролик Гейтс, помпу отдельно покупал DOLZ. Сейчас на всем этом пробег 40т.к. потекла помпа. Ремень и ролик в отличном состоянии.Комплект ГРМ с помпой Гейтс лежит с прошлого года в запасе(успел купить до подорожания). Опять менять все до кучи?Или только помпу? Как-то жаба душит менять исправные запчасти.

Если не агрессивная езда, я бы заменил помпу, ремень оставил предварительно тщательно осмотрев. Ролик можно перемазать, походит ещё, но предварительно перед демонтажём осмотреть тефлоновую втулку. Если износ - поверни её при сборке на 45 градусов. Потёртое место переместится. Только делать это надо и смотреть, когда пружину взводишь и закрепляешь верхнюю пластину натяжителя. Иначе можешь переместить на др. угол. Тефлоновую можно смазать, очень легко смазать, не до дури смазку пихать. Так что б следов смазки при монтаже не видно было вообще. Смазку не рекомендуют, тефлон всё же, но из опыта. И крышку грм чаще можно снимать после этого, очищать от грязи пыли, она всё равно там копится. Лучше продувать от компрессора. И желательно отказаться от агрессивной езды и оставлять авто на передаче в горке. Лучше ручник - затем передача - выжал сцепу - отпустил педаль - ушёл. Этим действием ты освободишь ремень от лишней нагрузки.

[Ярослав02]

Сообщение от streles

Заводской комплект ГРМ поменял на 60т.к. помпа чуть-чуть люфтила, ремень и ролик как новые, спрашивается зачем менял? Поставил ремень и ролик Гейтс, помпу отдельно покупал DOLZ. Сейчас на всем этом пробег 40т.к. потекла помпа. Ремень и ролик в отличном состоянии.Комплект ГРМ с помпой Гейтс лежит с прошлого года в запасе(успел купить до подорожания). Опять менять все до кучи?Или только помпу? Как-то жаба душит менять исправные запчасти.

Меняют "всё подряд" те, кто не хочет следить за состоянием ремня.
Следите за состоянием ремня ? Знакомы с критериями отбраковки ? Тогда менять не надо.
Если вам пофик и смотреть не будете, то меняйте всё сразу, раз уж полезли. Только знайте, что ремни ходят очень по разному. У меня он за 10 лет прошёл 100 000 км почти всё по пробочному городу - и был в отличном состоянии. А у кого-то он и 30 тыщ не проходит - срезает зубья и втык.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от coronamark2

Почему? мы так же делали на японцах (у кого не тойота), когда ни руководства, ни меток... Потом начинались танцы с бубном: как новый ремень по надписям на ремне посадить на шкивы в то же место...

Причём тут японцы ? Хотя, кмк, правило у всех одно: снял ремень - НЕ ТРОГАЙ ШКИВЫ. Шкивы до надевания ремня должны оставаться там, где были до снятия ремня.
И не надо ничё привязывать.

Добавлено через 9 минут
Кстати, хочется напомнить, что обе зарулёвские Гранта и Датсун воткнулись на пробегах 60-70 тыщ км. За ремнём они НЕ СМОТРЕЛИ. Хотя это объяснимо, потому что они намеренно катали заводскую программу сервиса, где лезут туда только на установленных заводом пробегах.
Но простые люди, не катающие намеренно заводские сервисные интервалы и имеющие втыковый мотор, должны смотреть за ремнём с определённой периодичностью. И это нифига не заводские интервалы, а гораздо чаще(тут передаётся пламенный привет молящимся на всякие мануалы а также заумные книжки).

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

И не надо ничё привязывать.

Ошибаешься. На 16V - надо.

[Lexa68]

Блин, не думал, что все так сложно... На 16V реально сложно совместить метки, если валы провернуться!?

По поводу "не трогать валы" ; на Оке вал один, ни че сложного... Необходимости установки в вмт перед снятием ремня, не видел... 1- при ослаблении ролика, просто так ремень не получалось снять, т.к.шкив РВ один фиг проворачивался из-за натяжения передней ветки ремня. 2 - оба поршня вверху, на одном клапаны закрыты и все нормально, на втором "перекрытие клапанов" , они там в вмт не идеально ровно открыты и усилие какого то больше, чем второго, вал из-за этого немного проворачивается. Не критично, но все равно начинаешь переживать . Потому просто снимал ремень, совмещал метки и одевал. Подтягивал ролик, проворачивал раз и ещё раз проверял.

Установка ремня и ролика в полевых условиях 30 минут занимала - у свояка оборвало... Приехал,достал свои старые(в багажнике комплект всегда лежал на всякий пожарный). Пока свояк вернулся, окунька можно было заводить )))