Ну не знаю...
Был у меня дастер 1,6 - такая же фигня. Короткая коробка, чтоб можно было 1,6 такую массу таскать.
Ну да, "позволяет не проигрывать в динамике", но так для этого надо рычягом постоянно дергать и на 110 км/ч 3600 чтоль было по тахометру...
Не знаю...
Сделали низовой мотор - так нафига было ГП менять на короткую?
tex
Проблема в том, что раз убрать 127 из линейки пока нельзя, то старую ШПГ для него придется выпускать.
А до модернизации 8-клопового ШПГ была одна для всех движков (ну за исключением поршней).
Последний раз редактировалось alex-1968; 13.03.2021 в 08:24.
tex
Проблема в том, что раз убрать 127 из линейки пока нельзя, то старую ШПГ для него придется выпускать.
А до модернизации 8-клопового ШПГ была одна для всех движков (ну за исключением поршней).
Это какая ШПГ?
Просто по каталогу и шатуны разные:
ДВС 11186:
11186-1004045-00
Да?
Вот не думал.
А нафига?
Может тогда я и зря за автоВАЗ переживаю, а то может там и коленвалы разные. ))
Ну тогда пусть модернизированную ШПГ делают ))
Последний раз редактировалось alex-1968; 13.03.2021 в 12:01.
Да, всё верно. Шатуны у тех ДВС одинаковые.
Только, 8 кл. двигатель по ссылке показан 21116. А в руководствах, которые сейчас на сайте Лады есть, с 2018 г. Числится ДВС 11186, каталожные номера шатунов выше показывал. Номера из каталогов.
График для Ларгуса. Пока в таком качестве.
На второй картинке графики для Ларгуса и Гранты. По-моему графики 11189 и 11186 разные - эти движки тоже по разному настроены?
Что-то не больно там низов прибавили относительно грантовского варианта.
+ 1 Нм на 1000 оборотов, более ничего положительного не заметил. Пиковый момент даже меньше - видимо сдуваться он начинает уже здесь.
Цитата:
По-моему графики 11189 и 11186 разные - эти движки тоже по разному настроены?
Запросто.
11189 кроме как на ларгус не ставился - и относительно 11186 видно, что полка момента на 2500-3000 ровнее и момента там больше.
Ну и в гранту 92 по книжке - нельзя, в ларгус можно - какие-то отличия по настройкам там наверняка есть.
Комбинированный вид
