Пожелания специалистам автоваза!

[www-shurik]

Сообщение от Владимир56

www-shurik, а в Минусинске зимой температуры запросто опускаются до -40 градусов. Аккумуляторы теряют до 50% своей емкости. Успехов!

Сейчас по прогнозу держится до -28, днём до -18С
До -40С - это неделя-две на крещение и в начале февраля (год на год не приходится), чаще это -20С и ветер противный 2-5м/с, но для "железа" слабый ветер не помеха.
Но подогрев и утепление решает проблему. Если есть гараж, а без него эл.мобиль пока не вариант держать, то он за ночь прогреваться. Иначе на подзарядку не оставить без гаража. Думаю АКБ ниже -10С даже не остынет в течении рабочего дня, он очень массивный и при наличии утепления будет держать некую среднюю температуру, если времени простоя 4 часа до обеда и 4 после. А время стоянки в гараже более 12часов.

[Владимир56]

А в качестве пожеланий АВТОВАЗУ: поскольку предприятие частенько все равно на дотациях, то нужно строить дочерние производства в Минусинской впадине под авто типа Ока. И место изумительное, и конкурентов на авто типа Оки немного, а также место перспективное. Успехов!

[Jekson]

и конкурентов на авто типа Оки немного,

Была ОКА в молодости, 11 лет в эксплуатации, классная, экономичная машинка.

[H.A.J.]

Была ОКА в молодости, 11 лет в эксплуатации, классная, экономичная машинка.

https://dzen.ru/video/watch/635ba39f93d30c47d3cb3f86 Вот такие надо ))).
Рублей за 400 было бы бонбой, - ну мне так кажется.

[Владимир56]

Вот даже Ока была с подрамником.... А у меня Гранта ФЛ без подрамника. А так хочется иметь подрамник! Чтобы покрепче, понадежнее и поустойчивее. Или я не прав? Успехов.

[H.A.J.]

А так хочется иметь подрамник!

Так тогда -- Уазик! )))
Гранта то зачем?

[АлексейФ.]

Защиту двигателя проще крепить к подрамнику и меньше она выпирает))

[Владимир56]

Может обсудим? Не даёт покоя желание понять, почему на бюджетный автомобиль необходимо устанавливать электронную (компьютерную) систему управления с достаточно большим количеством датчиков, проводов и прочих электронных атрибутов? Видимо полезнее улучшать качество комплектующих и сборочных, чем пытаться компенсировать нестабильное качество через ненадёжную электронную систему управления. Это не только к ВАЗ, это вообще всё сегодняшнее автомобилестроение со слабым технологическим обеспечением. Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!

[coronamark2]

Сообщение от Владимир56

Может обсудим? Не даёт покоя желание понять, почему на бюджетный автомобиль необходимо устанавливать электронную (компьютерную) систему управления с достаточно большим количеством датчиков, проводов и прочих электронных атрибутов? Видимо полезнее улучшать качество комплектующих и сборочных, чем пытаться компенсировать нестабильное качество через ненадёжную электронную систему управления. Это не только к ВАЗ, это вообще всё сегодняшнее автомобилестроение со слабым технологическим обеспечением. Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!

Какие ватомобили??? Английские??? А у них остался автопром??? Они ж все продали!"

[Kott01]

Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!

Ну, у лаймов до сих пор такси и будки телефонные такие же, как были в 19 веке- традиция-с.....
Поездил на "карбовых" машинах достаточно и , имхо, ну не фига оно не проще, чем инжекторные, как в плане эксплуатации, так и ремонта.
По мне, современные инжекторные системы, достаточно надежны и мене капризны. Качество комплектующих- таки да, это есть лотерея по выбору и то на брак можно нарваться. А думаете с карбюраторными системами такого не было?