Перегрев двигателя на ходу

[tanais]

Сообщение от coronamark2

Очень добрый день!(с)
И зачем тянуть?
Если все равно его покупать и менять придется?

Работает пока.!) контролирую ситуацию.)))
Ща далеко не выезжаю, это на дальняк стрёмно., а тут по местности., "звонок другу"., да и х.з сколько проработает., может и подзахряс малость., разработался и дальше работать будет..?!
Имхую, если сам термоэлемент потерял свойства и не реагирует на температуру, то тут ни какие постукивания не помогут., а если от отложений каких подклинил и заработал от пистюлей, значит рабочий пока.! Поменять не долго...

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Работает пока.!) контролирую ситуацию.)))
Ща далеко не выезжаю, это на дальняк стрёмно., а тут по местности., "звонок другу"., да и х.з сколько проработает., может и подзахряс малость., разработался и дальше работать будет..?!
Имхую, если сам термоэлемент потерял свойства и не реагирует на температуру, то тут ни какие постукивания не помогут., а если от отложений каких подклинил и заработал от пистюлей, значит рабочий пока.! Поменять не долго...

Ну, если так - тады ладно...

[d1m]

Всем привет!
Вот и до меня добралось плохое охлаждение двигателя. Двигатель 8 кл., без кондиционера. При ХХ долго остывает при включенном вентиляторе (около минуты, раньше было быстрее). Иногда даже на 1-3 градуса вверх идёт, потом снижается. На трассе при 100-110 км/ч на 5-ой 90-93 градуса, хотя термостат открывается при 83-85. При движении по городу с включенным вентилятором до 103 доходит, на помощь приходит печка. Радиатор снаружи чистый, вентилятор работает, оба патрубка радиатора горячие. Печка греет, но при +25...30 особо эффективность не проверишь. Сегодня вернул заводской термоэлемент, но ничего не изменилось, только термостат стал раньше открываться. При увеличении оборотов струя из паровоздушного шланга отсутствует.
Кроме помпы могут быть другие причины? Сейчас стоит ТЗА powerfull, менял 40-45 тыс. км назад. Антифриз Sintek G12, менял вместе с помпой.

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Работает пока.!) контролирую ситуацию.)))
Ща далеко не выезжаю, это на дальняк стрёмно., а тут по местности., "звонок другу"., да и х.з сколько проработает., может и подзахряс малость., разработался и дальше работать будет..?!
Имхую, если сам термоэлемент потерял свойства и не реагирует на температуру, то тут ни какие постукивания не помогут., а если от отложений каких подклинил и заработал от пистюлей, значит рабочий пока.! Поменять не долго...

Из-за отложений он может не плотно закрываться...Но заклинить в закрытом состоянии - это уже термоэлемент... Но - хозяин - барин...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от d1m

При увеличении оборотов струя из паровоздушного шланга отсутствует.

Ну, тут ХЗ... Печка зимой грела? Состояние антифриза? Пощупайте радиатор на прогретом моторе - должен быть ВЕСЬ! горячий...

[d1m]

К печке зимой претензий не было. Антифризу 3 года и 40 тыс. пробега. Радиатор весь горячущий, как и патрубки.

[coronamark2]

Сообщение от d1m

К печке зимой претензий не было. Антифризу 3 года и 40 тыс. пробега. Радиатор весь горячущий, как и патрубки.

А раньше струя была в бачке?

[d1m]

Сообщение от coronamark2

А раньше струя была в бачке?

В прошлом году была, даже на ХХ. В этом году до этой проблемы туда не заглядывал.

[Ky.]

Сообщение от d1m

В прошлом году была, даже на ХХ. В этом году до этой проблемы туда не заглядывал.

Откуда возьмётся на хх струя при грантовском радиаторе?
Ввод в него в правой стороне, а пароотвод в левой.
На своей К2, чтобы увидеть струю, топал до 4000об и выскакивал смотреть. Только тогда струю видел.
На холостых в пароотвод струячит при радиаторе и термостате К1, вот там явно видно.

Основные причины долгого охлаждения это валенок из тополиного пуха между радиаторами и проскальзывающая крыльчатка помпы.
И то и другое вполне вероятно.
Антифриз какой? Давно ли залит?

Ещё стоит проверить величину открытия термостата. Вставыш со временем деградирует и открывается на меньшую величину. Измеряется штангеном в кастрюле при кипящей воде, важна разница между закрытым и полностью открытым положениями. Должно быть не менее 7мм. Лучше 11. Термоэлемент должен вариться в корпусе термостата, в сборе с пружиной.

[Daster434]

Сообщение от d1m

При увеличении оборотов струя из паровоздушного шланга отсутствует.

прокладка ГБЦ умерла.
был постоянный небольшой перегрев (вам же надо менять внутренности термостата) вот и результат.
Постепенно метал от нагрева покосило.

Я всегда пользуюсь пословицей: "не навреди" или "не лезь пока всё работает".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от coronamark2

А раньше струя была в бачке?

она ВСЕГДА должна быть!
на любых оборотах

[Ky.]

Сообщение от Daster434

она ВСЕГДА должна быть!
на любых оборотах

На К1 да.
На гранте-то откуда она возьмётся?
Или у тебя термостат с пароотводом? Так это совсем другая история. Себе такой же сделал этой зимой, штуцер в крышку врезал.