Нет давления масла.

[Andrej1984]

Сообщение от Санныч

Стала мигать месленка на горячем двигателе на холостом ходу. Появилось это после регулировки зазоров клапанов. Есть ли здесь какая то связь?

Нету связи. Выкрутить датчик, вкрутить манометр, проверить давление на полностью прогретом двигателе

[Санныч]

Всё в порядке, проверил давление манометром, в норме, заменил датчик и никаких миганий. Старый был как в масляной пыли. Спасибо за совет!

[CSE]

Сообщение от Санныч

Всё в порядке, проверил давление манометром, в норме, заменил датчик и никаких миганий. Старый был как в масляной пыли. Спасибо за совет!

тоже самое недавно было

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Санныч

Стала мигать месленка на горячем двигателе на холостом ходу. Появилось это после регулировки зазоров клапанов. Есть ли здесь какая то связь?

а у меня одновременно с датчиком давления масла навернулась ИКЗ, но их работа не зависит друг от друга.

[www-shurik]

Сообщение от CSE

а у меня одновременно с датчиком давления масла навернулась ИКЗ, но их работа не зависит друг от друга.

Магнитная буря на солнце была)
Говорят 9 января.

[CSE]

Сообщение от www-shurik

Магнитная буря на солнце была)
Говорят 9 января.

ааа, вот из за чего у меня в этот же день в 4 колодце два 20 граммовых шприца масла было)))

[pssergey]

Проверил давление масла из интереса. Вроде бы всё норм.
На холостых: 2,4 - 2,5 кг..., стрелка пляшет в этих границах. Измерялось при температуре ОЖ 20° и при 85° одинаковое давление показывает.
На оборотах 1500 - 3000 при 85°: 3,3 - 3,5 кг...
Больше оборотов не давал. Но другой раз попробую.

Вот тут говорят, что данные от инженера-технолога:
На холостых должно быть не ниже 1,2 кг
А на оборотах (5600) от 2,5 до 3,5 кг

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Проверил давление масла из интереса. Вроде бы всё норм.
На холостых: 2,4 - 2,5 кг..., стрелка пляшет в этих границах. Измерялось при температуре ОЖ 20° и при 85° одинаковое давление показывает.
На оборотах 1500 - 3000 при 85°: 3,3 - 3,5 кг...
Больше оборотов не давал. Но другой раз попробую.

Там же клапан перепускной - он ограничивает.

А масло с какой вязкостью?

Я на лето планирую продолжать лить 5w-30.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Там же клапан перепускной - он ограничивает.
А масло с какой вязкостью?
Я на лето планирую продолжать лить 5w-30.

Клапан да, по науке - редукционный мне больше интересно было глянуть на ХХ сколько держит. Пробег 137 т почти.
Давненько как-то смотрел видос, так там очередной "авторитет" утверждал, что на ВАЗе давление на ХХ никакое, а вот на иномарке-то вот посмотрите какое зашибатое...
Масло 5W-40, круглый год. По экономии мизер разница, и то можно ли еë заметить в таких объëмах... а по вязкости хоть маленький но запас, на всякий случай.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

К
Масло 5W-40, круглый год. По экономии мизер разница, и то можно ли еë заметить в таких объëмах... а по вязкости хоть маленький но запас, на всякий случай.

Если 5w-30 давит столько же, то жидкое вроде как лучше для коротких поездок, продавливает быстрее, фильтр реже сбрасывает. Во все щели лучше проникает.
Я раньше всегда на 40ке ездил - на РВ первый упор выработка больше, чем у остальных.

Запас по вязкости нужен если греть до +100С наверное только.

[Nexxis]

ааа, вот из за чего у меня в этот же день в 4 колодце два 20 граммовых шприца масла было)))

Это болезнь на 126 движках , там прокладки нет под ГБЦ - герметик . У меня так было зимой , выкрутил свечу , всё протёр , и где ГБЦ соединяется с блоком намазал каким то герметиком ( чёрный , пр- во США ) . Так проездил три года и продал авто , нигде в колодце больше не потекло .