Цитата:
Сообщение от reg62
виной всему позорный егаз
когда нормальный тросик - то всё отлично прошивается под аи92 на высокой степени сжатия и ездится всё отлично
а так под егаз М74кан все прошивки только строго под аи95, но прошивальщик рекомендует летом лить экто100, т.к. детон быстро ушатает ШПГ гранты
|
Не пойму какая связь е-газа и прошивки под топливо.
В городском режиме бывает у кого то е-газ как то там не успевал.
Но по трассе, выжал педаль в пол, е-газ сразу или нет - но всё равно открывает дроссель. И дальше на этом его влияние завершено - как он может на детонацию влиять?
В палане прошивки - не е-газ виноват, а сложность программ на ЭБУ ителма, соотв. сложность правильной настройки прошивки. Может прошивальщик всю ителму называет Е-газом? Ведь прошивка - это таблицы настроек, а сам алгоритм (математическую модель) никто не меняет - там кода на 700 кБ минимум. А для января программы есть написанные с нуля и заводской алгоритм по полочкам разложен - тот алгоритм проще (без лишних заморочек).
Я до сих пор на 92 езжу, нет детонации. С детонацией ещё один форумчанин мучался на АИ-92
ss-45 так же на 186 двигателе, хрен его знает почему так - может косячный демпфер - ведь там кольцо зажигания на резинке сидит относительно шпоночного паза на КВ. Чем то бы проверить углы. Либо под ГБЦ что то торчит (острые края) в камере сгорания повышая вероятность детонации. Либо реально регион с дешманским бензином (говорят 30% такого в РФ - где то же его продуют).
Комбинированный вид
