Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[Ованес]

Сергей Запара полностью прав. Имею опыт владеня опелем с изитроником. На 33 т.км. ремонт коробки с заменой вилки включения 1 и 2 передачи с дальнейшей адаптацией. Обошлось около 20 т.р. в 2010 году. Хотя машину вообще не насиловал, все ТО вовремя, эксплуатация по инструкции. Для меня робот с одним сцеплением умер с продажей опеля. Надо понимать, что пользоваться АМТ надо как на механике - при каждой остановке ставить на нейтраль (представьте езду в пробке). Короче, дискомфорта было больше, чем на механике. АМТ - агрегат для трассы.

[Oleg08]

Сообщение от Ованес

Сергей Запара полностью прав.

Он будет прав, когда ссылку даст на "слышал". Не факт, что наша АМТ по типу опелевской. Нечего панику разводить раньше времени.

[flinter]

Да хоть и по типу опелевской какая разница.
Я ездил на опеле с роботом с пробегом далеко за 200. Нормальный робот.
Но в СМИ пишут что по типу Ситроен С3. Но там таже тема как в опеле. Аварийный режим по таймеру включения актуатора. Т.е. там даже не датчик температуры, а тупо больше N минут на передаче и на месте - аварийный режим. И правильно.

[Oleg08]

Гидроприводов в коробке у нас нет, если что. Ссылки нужны на инфу, что наша АМТ сделана/скопирована с опелевских.

[www-shurik]

Тягость любого ремонта начинает отпугивать, даже при всех прелестях до этого. Что то мне уже АМТ не нравится, как почитал статейки выше. Сцепление на тросу, МКПП на тросу - я думаю всё же проще и выбраны только в целях общей экономии (начиная от стоимости самого авто, заканчивая ГСМ).
Для небольшого города (как мой) без пробок и "светофоров на подъёме" проблем с МКПП нет.

Вот в Красноярске там - да. В небольшой пробке на светофоре на мост (подъём около 6%) совершить 30-40 троганий на МКПП напрягает (как правило пробки там часто и каждое трогание, затем через 10-15м остановка). И на АМТ эта же проблема, как я понял. Т.е. текущая версия АМТ не доведена до ума в плане автоматического удержания на небольшом подъёме?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

И на АМТ эта же проблема, как я понял

Откуда вы это поняли?

Сообщение от www-shurik

Т.е. текущая версия АМТ не доведена до ума?

Пишите этот вопрос в тему для вазовцев, посмотрим, что ответят. Панику не наводите нам тут раньше времени.

Сообщение от www-shurik

Тягость любого ремонта начинает отпугивать

Чем ремонт АМТ отличается от ремонта механики? Актуаторы там неремонтируемые, снял старые, поставил новые. Мозги не затекут (и не вытекут)). Гидроприводов в коробке у нас нет.

[www-shurik]

К тому же гидротрансформатор ) позволяет увеличивать крутящий момент до 2,4 (примерно), что является очень большим плюсом в плавности, в уменьшении перегрузок двигателя и выведением его на более удобные высокие обороты при разгоне. А КПД - это только экономический фактор и совсем чуть чуть отнимает динамики

Сообщение от bog61

Откуда вы это поняли?

Про шестую версию не знаю, но на 5й проблема была
Калина клуб

Чтобы удержать Приору с такой АМТ на подъеме, водителю необходимо активно работать педалью газа. На LADA Granta и LADA Kalina будут устанавливать АМТ уже шестого поколения. В этой версии процесс трогания «в горку» будет упрощен. Еще раз коробку доработают под автомобиль Лада Веста. В серию Веста пойдет в сентябре следующего года.

Сообщение от bog61

Чем ремонт АМТ отличается от ремонта механики? Актуаторы там неремонтируемые, снял старые, поставил новые. Мозги не затекут (и не вытекут)). Гидроприводов в коробке у нас нет.

Да и сами актуаторы менять куда накладнее, чем просто тросы.

Неисправность в МКПП, как на них реагирует компьютер. Опять заморочки. На МКПП я могу просто не включать (например 2. передачу) если там что то рассыпалось (напрмер синхрон) и доехать до дома и т.п. неисправности

Т.е. удобство есть, но ремонт рано или поздно всё равно настаёт. А мой приоритет пока экономия (разово мог бы и на автомат потратится , но в дальнейшем 10%+ ( с 8,0 до 8,8 расход поднять) - это 5000 рублей в год - многовато за небольшое удобство доехать до работы, д/сада.

А вот если эти 5000 руб потом за пару лет в виде 10 000 руб на замену актуаторов, прокачку сцепления, настройку компа и т.п. потом вылезут через пару лет, тоже не ясно. А тут накидали ссылок про опель, 30 000 км = на 20 000 руб - это раз в два года.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Сцепление гидравлическое,

Откуда? Актуаторы сугубо электрические. Если нет фактов и ссылок, надо указывать, что пишете строго свое (или чужое) мнение, или домыслы.

[www-shurik]

Точно - это гидропривод был на опеле, про который я глядел по ссылке.
Что на ВАЗе даже не знаю

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

но на 5й проблема была

Это не проблема, ручником надо пользоваться, как и на механике. Газом удерживать - сцепление быстро кончится. Я правда за всю жизнь ни разу ручником не пользовался, всегда тормоза хватало.

Вазовская дока по ремонту приоровской AMT: https://cloud.mail.ru/public/68aa498...A%20Priora.rar

Думаю к нашей грантовской тоже относится.

Прошу обойтись без подробных обсуждений всяких других коробок, а то путаться начинаем, то у нас опелевская, то ситроеновская, а некоторые уже и гидропривод придумали, и кучу проблем к нему.