У меня и летом выше 80 редко было.
По трассе 300 км - при -4С всю дорогу +82С держалось. Но я уже сверху мотор накрыл и верхнюю часть радиатор прикрыл (чтобы на коротких поездках и стоянках за 1-2 часа мотор горячим оставался)..
как вариант можно проклеить шумоизоляцией всю машину-будет намного теплее, салон остывать дальше будет, летом нагреваться меньше. родного термостата хватит(его автоваз до сих пор не модернизирует). единственное шумку как и музыку надо уметь делать.
Одеяло - это для стоянки.
Я закрыл помимо морды проушины рулевых тяг.
Закрыл обычным изолоном. Вырезал прямоугольник (примерно 50х30 см). По длинной стороне сделал прорезь под рулевую тягу и подсунул края изолона под локер. Возле окна в кузове ест заводское квадратное отверстие (видимо для вставки вкрутки самореза) за него прихватил проволокой. Один край прихватил канцелярским зажимом. Дёшево и сердито, зато тепло перестало так быстро уходить. До этого при стоянке даже крылья были тёплыми, слишком высокая прорезь окон. Изолон материал мягкий. Пока держится хорошо (и скоростью на 300 км пробега проверил и городским бездорожьем). Да и если оторвётся, не жалко - погонный метр брал всего 16рублей.
И куском изолона верх радиатора прикрыл(пробовал трубки в решётку - на тёмной машине как то не смотрится, а чёрных не нашёл), т.к. сверху должно быть всё плотно закрыто (это чтоб на стоянке тепло не уходило). Закрывал ещё при +5 проблем не было с ТОЖ (низа радиатора хватает), сейчас уже -10С по утрам. И на ходу нет такой продувки подкапотного (с открытой мордой в 2012г. при -40С на ниве у меня даже вакуумный усилитель прихватывало, тормоза тугие становились на 1-2 нажатия).
Последний раз редактировалось www-shurik; 11.11.2014 в 05:16.
Линейный вид
