Вопросы про АМТ (робот) - 3

[BigKot]

Сообщение от yurentei

Продал свою. Взял Весту.

На работе? И чо там, как там?

[flinter]

Если бы алгоритмы управления сцеплением робота и водителя не отличались- сцепление на роботах бы не умирало быстрее, чем на ручке. А оно умирает. Все одно и тоже вроде, но практика показывает другое.

А на каких роботах оно умирает быстрее?

[sunduk]

Сообщение от flinter

А на каких роботах оно умирает быстрее?

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

[vess]

Сообщение от sunduk

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

Ну, это же неправда)). Начнем с того, что роботизированая трансмиссия переключается чаще чем водитель делает это вручную. Это так.
И переключение робот выполняет более плавно, растянуто по времени.

[flinter]

И переключение робот выполняет более плавно, растянуто по времени.

Ну это смотря какой робот, думаю не надо обобщать.
Я потому и спросил.

[vess]

Сообщение от flinter

Ну это смотря какой робот, думаю не надо обобщать.
Я потому и спросил.

Скорее, смотря какой водитель. Алгоритмы работы со сцеплением откатаны еще лет 10 назад и у всех производителей примерно одинаковые. И все производители утверждают что с роботом сцепление живет дольше.

Конечно, радует что АвтоВАЗ для Лады мониторит отзывы пользователей, статистику отказов и вносит коррективы в тот же робот. Честно скажу, робот Лады я катал только на Весте емнип 2015года. Машина была свежая и он показался мне классным (применительно к этому типу трансмиссии). Насколько мне известно, на Гранте этот же механизм имеет иные настройки и работает быстрее.

Робот штука удобная (да, топтание в пробке с роботом гораздо менее утомительно чем с механикой), экономичная по топливу и в общем то беспроблемная, отказы прогнозируемые и у многих устраняются "на коленке", малыми средствами. Живучесть сцепления на роботах статистически меньше чем на тех же трансмиссиях в ручном варианте (тут и сами водители роботов виноваты конечно и тот факт что никто до сих пор так и не сделал по настоящему живучее сцепление, которое гибнет от перегревов) Но, робот в городе удобнее механики и экономичнее автомата.

Точное маневрирование на малых расстояниях и сложном рельефе отдельная статья расхода сцепления на роботах.

[sansanych36]

Сообщение от sunduk

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

[coronamark2]

Сообщение от sansanych36

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

Согласен!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vess

И все производители утверждают что с роботом сцепление живет дольше.

И Вы им верите? Нам вон, ВВП тоже обещал, что пока он президент - повышать пенсионный возраст не будут! Было? Было! Т что мы имеем? То же самое и здесь!

[sunduk]

Сообщение от sansanych36

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

Мы наверное на разных машинах ездим. У меня на рыхлом снегу ничего не воняет. Мануал включил и поехал. На заднем ходу тоже такого нет. Да и куда ездить задним ходом? А я с прицепом машину эксплуатирую иногда. Шестеренка загорается только если буксовать задним ходом с прицепом, но и тогда вони никакой не было. Может потому что дело было на городской свалке))?

[Петька]

Сообщение от sansanych36

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

Кстати, это реальная проблема на АМТ! С увеличением пробега у меня, например, всё чаще стало перегреваться сцепление и вонять! Немного проехал по скользкой траве с пробуксовочкой (не на месте, а именно ехал) - завоняла сцепуха, в пробке долго в горку ехал - замигала шестеренка, задом надо было далеко проехать по снегу - опять замигала.
Заметил, что когда в горку долго ползешь если газу не поддавать, есть риск что выкидывает шестеренку и размыкает сцепление и всё писец, просто назад покатишься, если не сообразишь вовремя на тормоз и перезапуск движка! Уже паника начинается, когда затяжная пробка в гору.
Еще, кстати, нашёл способ быстро охладить сцепление и заставить погаснуть эту шестеренку не глуша мотор:
врубаешь кондиционер на полную, самый холодный режим (даже зимой) и помогает быстро.