На что новое пересесть с гранты?

[www-shurik]

Сообщение от ihtio

На трассе разница нивелируется за счет того, что срабатывает блокировка гидротрансформатора. При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал.

Нивелируется расход, а крутящий момент на колесе не совсем удачный. Был бы автомат 6 ступенчатый, а так наоборот 4 передачи.

Я на гранте с АКПП не ездил, но зная как гранта МКПП с 2000 об/м на 5й едет - не сказал бы что запас большой.

На трассе обгоны на МКПП обычно на 4й приходится делать, чтобы не рисковать. Ведь чаще всего обгоняешь тех, кто не более 70-80 км/ч и если по дорожной обстановке придётся метров 100...300 проехать за таким, то стартовать с 5й не совсем. На АКПП наверное лучше набрать дистанцию, чтобы хотя бы с 90 км/ч пойти на обгон.

[hoh23]

а на акпп едешь какая-то хня происходит на том же поло без твоего участия какбуд-то машиной не ты управляешь. Так еще и явные огрехи делает автомат то передерживет обороты то наоборот не докручивает. А на мкпп такой проблемы нету ) И скучно как-то с акпп ехать и делает не совсем то что от него хочу.

Добавлено через 1 минуту

Расход в городе больше на 1-1,5 литра, за счет того что ГТФ целиком не выключается когда стоишь (во первых), и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых. Но это не значит, что страдает динамика

" и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых." - Сам и объяснил почему динамика страдает, но потом дальше пишешь что не страдает вывод )))

Добавлено через 5 минут

потому что при сильном нажатии обороты держаться в пределах максимального КПД (мощности) двигателя.

Двигатель то может и в мах пределах держится кпд и это еще если не затупит в нужный момент, а вот в итоге не макс кпд с него получаешь с акпп )

Добавлено через 2 минуты

При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал. Поэтому как раз на трассе и нет никакого выигрыша в расходе. Мои поездки на юга это подтверждают.

Почему тогда максималки заметно ниже у поло-гранты машин с акпп чем мкпп ?
А если про гранту то как пишут владельцы 4-акпп ест много и обороты высокие. А с поло вот интересно если обороты теже на 6-акпп что и 5 мкпп то почему максималка ниже. Может там не все так и блокируется хорошо ?

[H.A.J.]

" и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых." - Сам и объяснил почему динамика страдает, но потом дальше пишешь что не страдает вывод )))

-- дванул педальку, обороты ушли в отсечку - да там есть потери,
но при таком раскладе потери не так критичны для ускорения, как на мехе
стартуешь с пониженых - ниже 5000 ...
-- по паспорту разгон не сильно отличается, вот только в жизни на акпп
тупо педаль в пол и ты в паспорте, а на ручке - вспотеешь так дергаться,
что бы в паспорт уложиться ... имхо ...

[hoh23]

а на ручке - вспотеешь так дергаться,

Как себе это водитель машины с акпп представляет я там что как на зиле двумя руками рычаг дергаю ?))) Даже жигули коробка уже большинство передачь движением пальчика заходит, а если про ваг мкпп говорить там вообще как джойстик для пальчика ..

Добавлено через 2 минуты

по паспорту разгон не сильно отличается

2.6 сек до 100 это очень как дохрена если ту же гранту взять 16 кл. У меня лгс шла 9.5 по паспорту, веста 11.2 и эти 1.7 я очень сильно замечаю.

Добавлено через 2 минуты
Во многих маневрах и обгонах и опережениях нынче стал себе отказывать на весте потому что не вытягивает мотор те же маневры что лгс позваляла.

[CSE]

Сообщение от 85metalist

Так и есть. На трассе 5-ой не хватает. Жрать начинает.

Сообщение от hoh23

На гранте с акпп вообще на трассу кощунство так для города ползать еще по пробкам))) а по трассе и потеря большая в сравнение с мкпп таким же шеснарем и расход ... .

не вводите в заблуждение людей, если ехать 90 по трассе с выключенным овердрайвом то расход максимум 5 литров,а если его включить,то и расход будет 3-4 литра

[hoh23]

дванул педальку, обороты ушли в отсечку - да там есть потери,
но при таком раскладе потери не так критичны для ускорения, как на мехе
стартуешь с пониженых - ниже 5000 ...

на мехе можно сразу с ланча стартануть если хочется выскочить первым. Да и без ланча старт резвее все равно будет.

[CSE]

Сообщение от hoh23

на мехе можно сразу с ланча стартануть если хочется выскочить первым. Да и без ланча старт резвее все равно будет.

выключаешь овердрайв и втыкаешь режим 2, и твой мех остаётся сзади.
ты с автоматом хорошо общаешься?

[hoh23]

ты с автоматом хорошо общаешься?

С механикой гораздо лучше )))

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

-вот только в жизни на акпп
тупо педаль в пол и ты в паспорте, а на ручке - вспотеешь

Разница в том, что в жизни разгоняешься не с места, а при обгоне и как правило без переключения передач на время манёвра. Передачу нужно заранее включать до манёвра.

На ручке самое неприятно крутить с 1й мотор, на АКПП это как то приятнее.

Гидротрансформатор хоть и не имеет высокий КПД, но на большой разницы оборотов до в2,4 раза может поднять крутящий момент помимо редуктора АКПП. При плавном трогании - это даст даже больший момент, чем на МКПП, особенно когда на МКПП надо буксовать сцеплением, что наверняка ещё хуже по КПД, чем гидротрансформатор.

А вот дальше - уже 4 ступени слишком длинно растянуты. С АКПП - 6 или 7 ступенчатый бы...

[hoh23]

Сейчас окажется что техника акпп - выбор профи, а мкпп для делитосов )))