Эксплуатация в зимний период - 4

[d1m]

Сообщение от Kott01

ИМХую: ставь на зарядку и посмотри, не будет ли активно кипеть та банка, в которой 1,16- если "таки да", то она имеет осыпание активной массы.
Проверь плотность по окончанию полного заряда, при необходимости скорректируй. Ну и КТЦ прогнать, мож сульфатация пластин имеется.
(уф, написал до хренищща, сам, наверное, не стал бы пыжиться, а пощел бы и купил новый АКБ)

Часа 4 заряжал, плотность так и осталась 1.16, кипения не наблюдалось. В остальных банках электролит немного кипел. После 5 часов "отдыха" при комнатной температуре 12.7В показал.
Пойду за новым.

[Serg901]

А, ясно! Ну у нас не так критично, ну максимум, морду может надо закрыть!

Войлок (ранее автоодеяло) только для более медленного остывания и небольшого сохранения тепла: в штиль или слабый ветер, мотор и потроха однозначно теплее, чем улица. Иногда до 12ч., если через 8ч., то намного чаще и выше.
За бампером всё закрыто, обдув только через радиатор. Подобные шторки под фарами когда-то были штатными в первых К1. На К2 фары другие, шторки нужны выше, сделал из оцинковки.



За морду))) - Через большой круг бежит больше и быстрее, чем в малом, термос штатный. Это заглушками и "поправляем". Обе решётки закрыты второй холодный сезон, в расчёте на -30°С и ниже. В предыдущие сезоны было "тепло" - устанавливалась только верхняя. В нижней 10 отв. В поездках до 7 км., при низкой темп-ре, нормально. Но если подальше/подольше и улица выше -20°С, по городу мотор греется, КУ в режиме авто. Тут или вручную на 3 ск., или кнопку "очистки стекла" жать (мозги вент-р обдува не вкл., границу не знаю), а про верхнюю одежду можно забыть до окончания поездки.
Заглушки ещё одну пользу приносят: меньше чачи с дороги летит внутрь.

[www-shurik]

Serg901, вопрос - это усилитель бампера штатный на калине?
Или подобран от чего то?
Ещё и с амортизирующими подушками.

Добавлено через 2 минуты
Хотя по болтам судя, добавлен самостоятельно (штатные шпильки на кузове в цвет кузова обычно и их всего две вертикально, если не убрали их вовсе в 2018). Видимо он только под калиновский бампер входит.

[Serg901]

это усилитель бампера штатный на калине?

Это сборная: поперечина 2110/2170, т.к. одна платформа и задние крашбоксы от Весты. Без них смысла нет что-то пытаться применить. Цель же не защита моторного отсека с потрохами, а повысить безопасность за счёт работы всего силового каркаса, т.к. по статистике при ДТП (лоб/лоб), правая сторона и 100% перекрытие - это всего 16% случаев, левая - 32%.

Из учебного пособия по пассивной безопасности авто

Задача поперечины – распределить энергию удара на два лонжерона и далее на силовой каркас салона (такая задача не стоит при столкновении со 100%-м перекрытием). Если этого не сделать, то силовой каркас салона концентрированный удар не выдержит, и деформация проникнет в салон, что недопустимо.
Однако поперечина не может работать без крашбоксов, в задачи которых
входит гашение энергии слабого удара, а при сильном ударе – дать возможность поперечине перенаправить энергию на второй крашбокс. Поперечина начинает работать (передавать нагрузку на другой лонжерон), если она повернулась в точке сопряжения поперечина–крашбокс. Тогда средняя часть поперечины оказывается ближе к наружной поверхности удара, что заставляет поперечину выровняться, то есть нагрузить второй крашбокс. Таким образом, два крашбокса и поперечина вместе выполняют функцию перераспределителя энергии с одного лонжерона на два.

[свернуть]

---
Выше предлагал снять уплотнение капота. Попробовал сам, но лишь частично (см.фото). Что изменилось: на скорость прогрева салона, при короткой поездке, не отразилось. А вот за счёт небольшого движения воздуха, на стоящем авто, снизилась темп-ра впускного воздуха. При -23°С улицы и ОЖ +82,5°С, впуск до +32,3°С.
И ещё один бонус: прогрев трубок омывайки в жабо, особенно для 5-й двери. На трубку в капот одет тюбинг, препятствует перегибанию. Морозы уходят, омывайку можно разбавлять, но на холодном трубки прихватывает и брызжет слабо. А сейчас обдув тёплым воздухом это устраняет: как летом форсунки веерные 2123 гонят мелкую взвесь, площадь больше - расход меньше.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

Выше предлагал снять уплотнение капота. Попробовал сам, но лишь частично (см.фото). Что изменилось: на скорость прогрева салона, при короткой поездке, не отразилось. А вот за счёт небольшого движения воздуха, на стоящем авто, снизилась темп-ра впускного воздуха. При -23°С улицы и ОЖ +82,5°С, впуск до +32,3°С.

Ты на этой машине холодный впуск разве не делал?

[Ky.]

Сообщение от Ky.

В блок взял бы вместе с розеткой-таймером, да что-то нет у нас в рознице встраваемых ТЭНов. Не было времени заказывать

Поставил АвтоТЭН ЭМ2-36-0,6/220. К весне ))
Сегодня первое испытание подогрева было. В гараже -5, по таймеру включился и за час нагрел ОЖ до +42.
Пришел, завёл, поехал. Удобно.

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

Поставил АвтоТЭН ЭМ2-36-0,6/220. К весне ))
Сегодня первое испытание подогрева было. В гараже -5, по таймеру включился и за час нагрел ОЖ до +42.
Пришел, завёл, поехал. Удобно.

В блок что ли поставил?

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

В блок что ли поставил?

Угу.
Давно такой вариант хотел.

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Угу.
Давно такой вариант хотел.

Ну в -30 наверное, 0,6 кВт маловато будет для завел и поехал, но все лучше, чем с -30 до 40 греть )))
Не, у меня реально че то с термосом - на днях с открытым капотом при +2 на улице до рабочей нагрелась относительно нормально, но вентилятор так и не включился. Мотор тарабанил более получаса , пока я осцилографом баловался.
Закрыл капот, включил все что можно по электрике, минуты через три загудел вентилятор.

[Ky.]

Сообщение от Lexa68

Ну в -30 наверное, 0,6 кВт маловато будет для завел и поехал, но все лучше, чем с -30 до 40 греть )))
Не, у меня реально че то с термосом - на днях с открытым капотом при +2 на улице до рабочей нагрелась относительно нормально, но вентилятор так и не включился. Мотор тарабанил более получаса , пока я осцилографом баловался.
Закрыл капот, включил все что можно по электрике, минуты через три загудел вентилятор.

У меня гаражное хранение. Там -30 не бывает. Ну, -20 может быть, если больше двух недель за тридцатку на улице держится.
В общем, примерно треть холодных пусков убрать вполне можно будет. Уже приятно.

А что до получаса без вентилятора при +2, так не вижу криминала. Это не +20 ещё. Ветер был? Он и без вентилятора тепло забрать может.
Да и вообще, пропуск холодной жижы термостатом не так проверяется.
С холодного греем и щупаем патрубки радиатора, поглядывая на показания датчика. Там понятнее будет.