Нет не сможешь,с махачкалинскими приоры загоняли по гарантии двумя руками еле еле держали но он эур хитрый рывками рвал,но оттормозится можешь и успеть но рывок резкий и на скорости если бы было, то хана,благо он дохлый на скорости и силы такой не имеет как на стоячей.После махачкалинских такой ерунды больше не встречалось
Кто такое сказал вам?Он активен всегда после запуска двигателя,с набором скорости только меньше усиливает,а так и 200 км.час он работает но с минимальным усилием
И еще раз повторюсь резина здесь не при чем! Есть ли у кого то мнение по проблеме описанной в теме, или об ответе АВТОВАЗа мне? Кто что делал с этим и как бороться с дефектом, который не является дефектом????))
ковырял я когда то сам махачкалинский эур на своей калине, так там это подстроечными резисторами настраивалось все - можно было бы вывести, как и подстроить под себя момент компенсации.
Тут же в Монд'е этом без понятия, да и ползти не хочу, пусть завод разбирается.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
Касательно "подруливания" ЭУРом.
Позавчера прошёлся OpenDiag'ом по блокам Калины. БУ ЭМУР Mando выдаёт в измеряемые величины момент, измереный датчиком момента, расчётный ток и измереный ток на серводвигателе. ИМХО вполне достаточно для экспресс диагностики ЭМУР. Кто-нибудь пробовал Гранту с самоподруливанием опрашивать?
Добрый день! Ребята при вождение такое ощущение, что есть инерционность в рулевом управлении....То есть вроде повернул баранку, а через секунду начинают колеса поворачивать, то есть нет прямой четкой связи, небольшое запаздывание....что это?
Последний раз редактировалось Дмитрий Камский; 16.08.2012 в 09:36.
без понятия, да и ползти не хочу, пусть завод разбирается.
Линейный вид
