Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Garant]

2012-м году АВТОВАЗ писал про нормальную температуру в 100 градусов, а в 2014-м году писал про другую температуру.

Минимальные величины механических потерь двигателя достигаются при температуре масла примерно +65°С. С дальнейшим ростом температуры масла механические потери не уменьшаются.

Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры +40°С и выше6 повышенного износа деталей двигателя нет.

4.4 Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.4.3 несоответствием (дефектом) не является

ПРЕДПИСАНИЕ № 20-14 "О дефектах термостатов"

[luchsergey]

после 12 года последних инженеров вывели как класс - правят бал "успешные менагеры" эффект един : цены в гору, ресурс в топку.

[Tolik043]

после 12 года последних инженеров вывели как класс - правят бал "успешные менагеры" эффект един : цены в гору, ресурс в топку.

[Garant]

Какие проблемы с ресурсом? Надо лить в мотор не всякое гуано, а ПЕТРОКАНАДУ и будет щясте.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Что за отложения такие интересно?

Ой, как все запущено....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Смолистые отложения - это не к ТОЖ. В канистре масло без отложений при любой погоде может стоять.



На гранте клапана с новья болтаются, вряд ли он там зависнет.

Интересно...А к чему???
Может быть, тогда лак?
Или шлам?

Масло в канистре стоит при тем-ре от минус 40 до +40...А в моторе оно попадает на поршень нагретый до...скольки градусов юбка поршня греется? А кольца?

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Garant

Какие проблемы с ресурсом? Надо лить в мотор не всякое гуано, а ПЕТРОКАНАДУ и будет щясте.

Только не более, чем на 5000 км. пробега/1 год...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Масло в канистре стоит при тем-ре от минус 40 до +40...А в моторе оно попадает на поршень нагретый до...скольки градусов юбка поршня греется? А кольца?

Могут более +150С...+200С и ТОЖ +80 или +95С не особо меняют эти +150С. Только как это связано с термостатом?
Клапана так же выпускные в месте, где они во втулке ходят.

А на юбке "гратомоторов" редко бывает что то, кроме царапин.
Как правило лак у гранты за кольцами и заканчивается, заметное охлаждение создают маслофорсунки. Прямого контакта поршней с ОЖ нет.
ОЖ "последнюю" жару в ГБЦ снимает и оттуда уже более горяча, чем в блоке, выходит к датчику на термостате. Поэтому я не понимаю, как термостат от +80 до +92 может вообще влиять на образование лака на "перегретых" огнём деталях.

[Maxim_m7]

Форумчане, подскажите хороший магазин, где можно заказать термоэлемент качественный

[Tolik043]

где можно заказать термоэлемент качественный

Если надо дешевле, то спроси у luchsergey (его фото). У него были термоэлементы. Если надо в сборе на 92, отмотай назад, есть ссылка. Я пользуюсь услугами Автодок.

[Garant]

Только не более, чем на 5000 км. пробега/1 год...

Это был сарказм.

[Maxim_m7]

Сообщение от Tolik043

Если надо дешевле, то спроси у luchsergey (его фото). У него были термоэлементы. Если надо в сборе на 92, отмотай назад, есть ссылка. Я пользуюсь услугами Автодок.

нужен такой, который будет держать около 87-90 хотябы, мой сейчас, при -10 градусах, по трассе держит 65-67, печка на 2м положении

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Maxim_m7

Форумчане, подскажите хороший магазин, где можно заказать термоэлемент качественный

нужен такой, который будет держать около 87-90 хотябы, мой сейчас, при -10 градусах, по трассе держит 65-67, печка на 2м положении