Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей _60]

https://www.youtube.com/watch?v=NELkaS9pcCw

Весьма поучительное видео...! Спасибо !

[Nexxis]

Посмотрел ролик , ничего нового , тут уже всё , что можно колхозили , на сезон , ну два и всё по новой . Мне один слесарь на СТО сказал - запомни сынок в Германии ничего и никогда на ВАЗ не делали , не делают и не будут делать -.Склоняюсь тоже к этой фразе , если какая-то деталь стоит 3- 5 € или около того , то эта деталь возле Германии даже проездом не была , там люди за деньги работают . Кстати родственник отдал сыну Гранту ( вместе брали в 12году ) и взял Весту универсал , он тоже всякие вахлеры и бехры ставил , на Весте тоже не всё гладко - нагревантся до 90 гр и стрелка стоит как вкопанная ( наверное чтоб хозя не волновался ) , потом срабатывает карлсон ( 102 гр ) , а стрелка кажет те-же 90 , ездил к гарантийщикам , но как и с Грантой не мычат , и не телятся .

[ROBUS]

Подскажите, у меня Гранта с акпп 13 года, стоковый термостат должен быть 2190-1306010-00 . Сейчас есть нового образца номер 2190-1306010-10. В чем отличие, какой брать, подойдет ли на 16кл. с акпп. Подойдут ли альтернативные термоэлементы на термостат нового образца?
.

[T3D]

Подскажите, у меня Гранта с акпп 13 года, стоковый термостат должен быть 2190-1306010-00 . Сейчас есть нового образца номер 2190-1306010-10. В чем отличие, какой брать, подойдет ли на 16кл. с акпп. Подойдут ли альтернативные термоэлементы на термостат нового образца?

Походу 2190-1306010-00 - это лузар, а 2190-1306010-10 - бехр. Отличаются производителем и размером вставки.
В обсуждении про замену термоэлементов везде обсуждается замена в термостате бехр. На лузар надо вставку свою.

[Tolik043]

термостат должен быть 2190-1306010-00 . Сейчас есть нового образца номер 2190-1306010-10.

Бери любой, подойдёт. Отличие в дополнительном штуцере. Можно его заглушить, можно направить ОЖ в РБ через шланг. Лучше заглушить.

[ROBUS]

Нет, обе модели бехр. Вот на драйв2 нашел сравнение. Какой то доп штуцер для развоздушивания у нового. Непонятно нужен он или нет, и куда его подключать. У грант вроде проблем с завоздушниванием нет. А так я понимаю, всё тоже самое, Тоесть вставки термоэлементов должны подходить. ПС опс, вместе ответили, спасибо за консультацию. Буду брать старого образца, он дешевле

[муля]

Сообщение от peh1975

тама,она глухая полностью
Так и есть, до 86 патрубок холодный, аж жуть.

При замене, у термоэлемента тама подтачивать тарелку, пружину, укорачивать шток надо или без доработки подходит?

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Бери любой, подойдёт. Отличие в дополнительном штуцере. Можно его заглушить, можно направить ОЖ в РБ через шланг. Лучше заглушить.

Лучше наверное можно заглушить на радиаторе, а этот шланг с термостата взять, чтоб при спуске воздуха не ждать открытие термостата.

В радиаторе шланги здоровые, там и так воздух к термостату выйдет (с верхнего шланга радиатора).

[Tolik043]

Лучше наверное можно заглушить на радиаторе, а этот шланг с термостата взять, чтоб при спуске воздуха не ждать открытие термостата.

Система нормально развоздушивается, если после ремонта чего-либо (шланги, вставка и др.) Но в твоём регионе, я бы подобное делать не стал. С этого штуцера, при соединении, ОЖ пойдёт в РБ с постоянной циркуляцией в нём. Что скажется на прогреве двиг. незначительно, но время увеличится.
Можно циркуляцию сделать (колхоз) с этого штуцера на бачок омывателя, воду или омывайку греть и в продолжение в РБ . Но и в этом я не вижу плюсов. Вода в основном мёрзнет в форсунках, а в бачке хоть загрейся.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Система нормально развоздушивается, если после ремонта чего-либо (шланги, вставка и др.) Но в твоём регионе, я бы подобное делать не стал. С этого штуцера, при соединении, ОЖ пойдёт в РБ с постоянной циркуляцией в нём. Что скажется на прогреве двиг. незначительно, но время увеличится.

Ну да, лишний объём греть не имеет смысла.
Хотя по времени возможно не так заметно. Сам по себе блок холодный, в нём несколько литров ОЖ и +/- 1..2 литра лишних уже не так критично.

У меня так и не остался решён вопрос с подогревателем, он врезан в контур отопителя. И только сейчас Северс увеличил штуцера, у меня первая модель с помпой, там вроде 12 мм всего по наружному (в дюрали стенки толстые, отверстие вообще мизерное). Как бы мыслей было много и одна из них как раз в такой штуцер его и врезать (подачу). А забирал бы с расширителя, поставив тройник. За счёт маленького диаметра штуцера может обошлось бы без обратного клапана, его в помповом "Северс" нет.