Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[angtar]

особенно средняя...

сдается мне, что она с классического мотора...
хотя суть не меняется...

[CSE]

Сообщение от pssergey

У меня вопрос возник. Вот в случаях перечисленных выше и показанных на фото температура двигателя какая будет +/-？

Добавлено через 4 минуты

Обдув нормальный сам по себе, а воздух не такой тёплый, как хотелось бы？Заслонка открывается закрывается нормально？

все верно,я для начала выгоню воздух из системы, процесс от 2114 смотрю не отличается,а потом уж буду дальше думать.

[Tolik043]

Сообщение от angtar

о чем дискуссия?
от том, что крыльчатку не только обрывает, но и ступица крыльчатки разваливается, посадка ступицы на вал ослабевает и крыльчатку стачивает об блок???
ну приведи тогда контраргуметы моим...

Так приводил уже.

Звуков не слышно? И меры вовремя принять. Или что, CSE об этом написал, что звуки посторонние от помпы? На его же пост ты отвечал.

По твоим фото. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=493 Первое - помпа подделка, не находишь? Третье фото - заводской брак. Но сути не меняет. Должен быть звук, скрежет именно от помпы. Поток ОЖ, идёт в центр крыльчатки, даже пусть и незначительный, если судить по первому твоему фото. Потоком однозначно прижмёт остатки сломанной крыльчатки, к оставшимся на подшипнике, в итоге скрежет, возможно незначительный, но хорошо слышимый. При этом повышение темп. в системе, при обломе оставшихся на валу. Но у него же не кипит авто, не пишет он об этом. Случаев с поломками по помпе - очень много и разных. При таких симптомах - последовательно искать причину и результат будет на лицо.

У меня вопрос возник. Вот в случаях перечисленных выше и показанных на фото температура двигателя какая будет +/-？

Конечно в плюс, циркуляции не будет.

[CSE]

Сообщение от angtar

если посмотреть на схему СОЖ гранты, то видно, что если термостат остался в полуоткрытом состоянии, то поток жидкости идет по пути наименьшего сопротивления в радиатор, если помпа умерла, то просто не хватает производительности, чтобы прокачать жидкость через радиатор отопителя, при этом температура двигателя выше обычной

на томате такая же схема?

Добавлено через 1 минуту
для Толика-никаких шумов и звуков нет, движок примерно всегда 72-80 градусов,по совету форумчан убрал потроха с крышки бачка.но чето зимой наверно буду подмерзать если овердрайв не вырубать

[Tolik043]

движок примерно всегда 72-80 градусов

Так какой температуры ждать от печки? Термостат смотреть нужно. Для начала верхний патрубок к радиатору (говорил уже), при работающем двигателе и указанной тобой темп. двигателя. Если горячий патрубок - термостат не в работе.

[CSE]

Сообщение от Tolik043

Так какой температуры ждать от печки? Термостат смотреть нужно. Для начала верхний патрубок к радиатору (говорил уже), при работающем двигателе и указанной тобой темп. двигателя. Если горячий патрубок - термостат не в работе.

теплый должен быть этот патрубок?

[angtar]

на томате такая же схема?

не понял, что такое томат?

[Tolik043]

Сообщение от CSE

теплый должен быть этот патрубок?

При темп. 80* - горячий. И радиатор тоже.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от angtar

не понял, что такое томат?

Да наверное "на автомате", имелось ввиду.

[CSE]

ты же говоришь что в таком случае термостат не робит,вот я и спросил. должно быть чтобы при 80 градусах этот патрубок был тёплым или горячим? термостат на 82 вроде у меня

[Tolik043]

Сообщение от CSE

ты же говоришь что в таком случае термостат не робит,вот я и спросил. должно быть чтобы при 80 градусах этот патрубок был тёплым или горячим? термостат на 82 вроде у меня

Заводишь двигатель, прогреваешь до темп. на сколько прогреется, трогаешь верхний патрубок радиатора, далее радиатор, нижний патрубок радиатора, шланги печки. Если эти части СО в одной темп., то термостат не работает. Если термостат не работает, то это даже узнаешь и при меньшей температуре ОЖ в двигателе, т.е до 70*. Шланги печки, будут чуть меньшей температуры при этом, т.к они меньшего диаметра и состав резины не такой. Если наоборот, т.е шланги печки горячие, а патрубки радиатора холодные - термостат работает. Но ты пишешь про темп. в 70-80*, то термостат не работает в твоём случае.ИМХО. Если предположить мнение angtar , т.е крыльчатка отвалилась, двигатель будет грется, темп.ОЖ будет за 90* и быстрое включение вентилятора. т.к циркуляции ОЖ помпой - не будет. Бывает и радиатор печки забивается, то циркуляции через неё не будет, шланги холодные.
Фильтр салонный может под замену?