125л.с и 106, а вес авто одинаковый, 1,6с. не так много при разнице в 19л.с. Так где прогресс?
Да причем тут лошади, вся фишка турбовых моторов в полке момента и эластичности, писали же выше.
1.4 тси выдает 200 Нм уже на 1400 оборотов.
21127 на этих оборотах выдаёт практически в 2 раза меньше.
Переводя на язык, понятный владельцам 21127 - все представляют себе подхват после 3500 оборотов. На турбо подхват куда ощутимее и начинается практически прям с холостых.
А то что турбо быстрее едет до сотни - это так, приятный бонус, при том что налоги и страховки - как у той же гранты.
Переводя на язык, понятный владельцам 21127 - все представляют себе подхват после 3500 оборотов. На турбо подхват куда ощутимее и начинается практически прям с холостых.
Дык это ж все коробка делает ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
КПД у турбы больше, в т.ч. за счет меньших потерь на трение.
Отсюда меньший расход.
А энергия на раскрутку турбины от куда берётся? Так как раз отнимается от мощности двигателя. КПД как раз ниже. Плюс только, что он легче, из-за этого немного меньшие потери. Это примерно как облегченный двигатель и обычный.
Последний раз редактировалось AVV-5; 13.09.2019 в 16:00.
Энергия на раскрутку турбы нужная берется на низах только, а потом от выхлопа - т.е. бесплатная. В среднем все равно выгодней.
И КПД таки выше - ну там и температура сгорания другая и сам процесс и потери на трение - выше короче.
Что мы собственно по расходу и видим.
Отнялась за счет более задушенного выхлопа (лопатки создают сопротивление), но приход от турбины гораздо больше, чем расход, даже если турба типа компрессора, даже от электрического.
AVV-5
Я опять не пойму что ты доказываешь...
Ты против турбины?
Так я тоже - у меня нет возможности купить ВАГ с TSI и менять его по истечении гарантии.
Если бы такая возможность была - то я ЗА турбину двумя руками ибо она лучше по моменту, по расходу, по эластичности и т.д.
Или у тебя какие то другие есть религиозные убеждения? ))
Линейный вид
