Масляный фильтр 2

[Andrej1984]

А я вот опять черный Ливны поставил

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

А я вот опять черный Ливны поставил

Да норм. фильтр, отрабатывает своё и хорошо.

[AntonArcher]

Вчера все таки залез в поддон. Но начал ковыряться поздно, в 20ч, поэтому до конца не доделал.
Итак, слил масло, открутил 16 болтиков поддона. Ключ с удлинителем и карданчиком очень помогает, без него можно, но ооочень геморно будет. Прикольно, поддон пришлось прям отрывать, вбивая острую и широкую шлицевую отвертку в прокладку. Залип очень крепко, причем именно на прокладке. Герметик с завода только по углам и чуть-чуть.
Снял поддон (предварительно лучше вытщить щуп, он мешает, и снимать аккуратно, чтоб не повредить маслоприемник, я проворачивал поддон против часовой стрелки и стягивал чуть вперед по ходу движения авто).
Глядя на маслоприемник нас ждет "сюрприз" в виде крепящих его болтов под звездочку Благо у меня целый набор.
Ну и собственно то, ради чего все затевалось - видимо да, дело в сраном колечке - маслоприемник вытащился абсолютно без усилия, колечко было еще не очень дубовое, но плющеное, и, вероятно, уплотняло "не на 100%".
Колечко заменил, прикрутил маслоприемник, обезжирил бензином и потом ацетоном поддон, картер и прокладку, наживил все 16 болтиков. Тянуть не стал, ибо динамоключ почему то не работает (даже его минимальные 5Нм не "хрустят" под нагрузкой, будто заклинено.
Сегодня поеду к другому товарищу за ключом))
А ключ нужен, потому что прокладку неплохо так давит, если начинать тянуть. А что такое регламентные 6-9Нм для затяжки я "на ощупь" представляю с трудом, боюсь перетянуть.

Очень намаялся с одним из болтов картера, никак не хотел наживляться.
И еще дольше провозился с дальним болтом крышки маховика. Не подлезть, мешает опора. Там реально что то изменили. На всех фото и видео в инете эта крышка и чуть другой формы, и опора не мешает.
На видео показал, что крышка не снимается
https://disk.yandex.ru/i/1tyUbl99T4dpyQ

Ну и чуть фото. Жаль движок форума не позволяет их вставить внутрь текста, проще было бы описание к каждому добавить

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Вчера все таки залез в поддон.

Осталось видео сделать по запуску дв. после ремонта, для сравнения.
После простоя -
И при почти прогретом полностью -

Работа маслёнки хорошо видна при опр. оборотах и темп.
Это до ремонта у тебя.
Будет чётко прослеживаться результат, если видео сделаешь при такой же темп. двигателя. Много ещё влияющих факторов конечно на работу маслёнки, но всё же, коли уж ты занялся идти до конца.

[AntonArcher]

Сообщение от AntonArcher

Вчера все таки залез в поддон.

Скрытый текст

Но начал ковыряться поздно, в 20ч, поэтому до конца не доделал.
Итак, слил масло, открутил 16 болтиков поддона. Ключ с удлинителем и карданчиком очень помогает, без него можно, но ооочень геморно будет. Прикольно, поддон пришлось прям отрывать, вбивая острую и широкую шлицевую отвертку в прокладку. Залип очень крепко, причем именно на прокладке. Герметик с завода только по углам и чуть-чуть.
Снял поддон (предварительно лучше вытщить щуп, он мешает, и снимать аккуратно, чтоб не повредить маслоприемник, я проворачивал поддон против часовой стрелки и стягивал чуть вперед по ходу движения авто).
Глядя на маслоприемник нас ждет "сюрприз" в виде крепящих его болтов под звездочку Благо у меня целый набор.
Ну и собственно то, ради чего все затевалось - видимо да, дело в сраном колечке - маслоприемник вытащился абсолютно без усилия, колечко было еще не очень дубовое, но плющеное, и, вероятно, уплотняло "не на 100%".
Колечко заменил, прикрутил маслоприемник, обезжирил бензином и потом ацетоном поддон, картер и прокладку, наживил все 16 болтиков. Тянуть не стал, ибо динамоключ почему то не работает (даже его минимальные 5Нм не "хрустят" под нагрузкой, будто заклинено.
Сегодня поеду к другому товарищу за ключом))
А ключ нужен, потому что прокладку неплохо так давит, если начинать тянуть. А что такое регламентные 6-9Нм для затяжки я "на ощупь" представляю с трудом, боюсь перетянуть.

Очень намаялся с одним из болтов картера, никак не хотел наживляться.
И еще дольше провозился с дальним болтом крышки маховика. Не подлезть, мешает опора. Там реально что то изменили. На всех фото и видео в инете эта крышка и чуть другой формы, и опора не мешает.
На видео показал, что крышка не снимается
https://disk.yandex.ru/i/1tyUbl99T4dpyQ

Ну и чуть фото. Жаль движок форума не позволяет их вставить внутрь текста, проще было бы описание к каждому добавить

[свернуть]

Чуть больше года назад маялся с горящим значком давления масла при запуске двигателя. Дело было в злополучном копеечном резиновом колечке на маслоприемнике. Поменял, проблема ушла.
А сейчас лениво листал драйв2, и наткнулся на ту же самую проблему у веставодов. Мда... Автоваз - преемственность поколений. Сохраняем традиции.... )))

https://www.drive2.ru/l/634085058277282574/
https://www.drive2.ru/l/633910785684290680/
https://www.drive2.ru/l/653941963397023741/

[AliBaba]

По памяти крышка снялась. Потом правда обратно заталкивать пришлось.
Кольцо было так себе и пип наверное не пропал, т.к. перестал я следить.
Почему то большое давление на прогретом на видео на драйве

[www-shurik]

Сообщение от AliBaba

Почему то большое давление на прогретом на видео на драйве

Как вариант скачков и провалов давления на холодную - открытие перепускного должно быть сложнее, чем удерживать открытым. Отверстие для надавливания всегда меньше, чем площадь самого шарика для удержания клапана открытым. Как пример - продуть обратный клапан, после открытия площадь клапана больше за счёт краёв которые до открытия не участвуют и он дуется куда легче, чем открывается.
Касаемо колечка и холодного масла: густое масло может быть всегда с воздухом, если колечко пропускает.

Крайний случай - 1 атм. когда зимой в мороз насос втянул масло и открыл перепускной клапан сброса давления, а на его место новое ещё не успело набраться будет некая вакуумная пробка наверное, но масло должно быть через чур густое не для зимы и то для исправного колечка 1 атм. ерунда, если колечко "дырявое", то оно пропустит воздух. При этом насос то всё равно давит густое масло, маслёнка и не сработает. Но давление по факту может быть и ниже, масла попросту не будет успевать накачиваться, а перепускной может щёлкать с воздухом, будет плавать давление.

Но если его один раз продавило, то наверное его будет постоянно продавливать, само оно на место не прикипит и не прижмётся. Со временем и маслёнка начнёт по утрам гореть и даже не в мороз. На весте пластиковый заборник, думаю от этого все проблемы.
У гранты оно возможно прикипает (балго на гранте металлический маслоприёмник и температурный коэфф. расширения блока ДВС и трубки совпадал) и проблем нет. Я снимал его, оно уже на резину то не особо похоже, но пока его никто не трогал оно и не пропускало и маслёнка гасла как положено. Дак я полез туда на 8 году жизни авто на 109 ккм пробега и полез просто из-за текущей прокладки поддона, колечко просто поменял до кучи.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...балго на гранте металлический маслоприёмник...

...... колечко просто поменял до кучи.

авотхрен. На моей 2020г уже пластиковый
http://www.lada-granta.net/showpost....6&postcount=28
и м.б. там канавка кстати слегка прослаблена под колечко, уж слишком свободно оно там, по памяти, кмк.

Ну и вероятно качество говенное этого самого колечка на более новых авто. У тебя за 8 лет оно проблем не доставляло, и еще сколько то бы проходило наверняка.
А у меня спустя полгода эксплуатации авто и 12тыс км "сдулось". Ну и новое я купил, оказалось "мохнатым" и кривым, не стал его ставить.

По поводу густого масла.. У меня вообще 30ка, да и лето то было. А как оно было бы зимой , да на 10-40...

[Watson]

Я так чую что звук на холодную останется)))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Я так чую что звук на холодную останется)))

Да с другой стороны почему он напрягает? На 80-ке на Ауди звук появляется после того, как загорится лампочка АДМ примерно после 3-5 минут работы дв. Извлекаешь схему включения, лампочку на прямую к датчику и все дела. Здесь видимо так запрограммировано.