Ваше мнение о Лада Гранта - Архив

[AVV-5]

Сообщение от yandrey

Коэффициент аэродинамического сопротивления Приоры 0.32, Гранты 0.36

Какой Гранты (их много) и Приоры? С этим непросто, надо в трубе продувать серийный автомобиль, таких данных не нашёл. Цифры по инету гуляют, а откуда они появились, это непонятно.
Ещё есть "коэффициент сопротивления качению", этот параметр более реалистичен к расходу топлива, а не просто "коэффициент аэродинамического сопротивления".
На Приоре грязь висит на боках, на Весте и Гранте лифбек такого нет и задний номер относительно чистый, вот и делайте выводы.
Ещё, может не во всех комплектациях, но в люксе практически всё днище металлической защитой закрыто, плоская поверхность получается, завихрений значительно меньше должно быть. В Приоре так же сделано?
На иномарках рисуют красивые цифры, замеры делают без брызговиков, зеркал, антенны и тд, от реальности далеко получается. Как и расход топлива, если начать по чекам АЗС сравнивать, разница значительная получается даже с показаниями их БК и тем более с написанным в инструкции.

[posan57]

Динамика разгона одинаковая, максималка одинаковая , движки одинаковые, масса одинаковая.
При меньшем расходе хотя бы один параметр должен отличаться.

[www-shurik]

Сообщение от yandrey

Коэффициент аэродинамического сопротивления Приоры 0.32, Гранты 0.36

Он при скоростях выше 110 начинает существенный вклад вносить.

При 80 км/ч и меньше основной вклад - это резина. Накачанные до 3,0 колёса позволяли заметно увеличить накат с 60 км/ч (это ещё до гранты делал). Профиль резины и рисунок протектора +/- тоже даст.

Сход/развал. Раньше была методика, требовала преднатяг на колёсах создать перед замером (кажется 40 кгс),
пытаясь их развести в разные стороны, сейчас кучас СТО и куча мнений ...
Ведь чем сильнее момент на колесе, тем сильнее резинки подвески сжимаются уводя схождение колёс в минус соотв. с ростом скорости - растёт сопротивление и схождение уже не то, что было на стоящем авто на стенде сход/развала. Да и от прижатия авто сопротивлением воздуха к асфальту, тоже параметры +/-. Т.е. оптимальная настройка будет под скорость или под город разная

После 140 км/ч можно сложить зеркала и проверить, долю к аэродинамики авто это добавит. Наличие ветровиков всяких как правило увеличивает сопротивление, в т.ч. на капоте, создавая поток вверх, который сдувает с лобового стекла мушек. На стёклах ветровики уводят поток, в салон дует меньше, но даже если окна закрыты, поток всё равно завихряют.

Добавлено через 5 минут
Но с городским режимом - всё это уже мелочи расхода и город нивелируют их так, что пофигу на ветровики и сход/развал - можно в городе 10л..12л на 100 км наездить.

[AVV-5]

Смотрел характеристики Приоры: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/...23_05_2017.pdf - Расход топлива при смешанном цикле*, л/100 км - 6,9л и пояснение: * Получен при испытаниях на беговых барабанах. Предназначен для сравнения различных моделей автомобилей и эксплуатационной нормой не является.
В характеристиках Гранты такого пояснения нет и расход - 6,5л в смешанном цикле.
https://www.lada.ru/cars/granta/liftback/tth.html
Так что Гранта экономичнее, данные с официального сайта, не с интернета.

[tanais]

Расход в 5 л, на сотню. я и на Гранте добивался..!
Есть у нас участок в одну деревню, к приезду высоких гостей несколько лет назад свежеуложен асфальтом,.. я туда за водой езжу..
В пять литров ровно укладываюсь.., скорость 80...

[Serg901]

Сообщение от AVV-5

На Приоре грязь висит на боках, на Весте и Гранте лифбек такого нет и задний номер относительно чистый, вот и делайте выводы.

На какой Приоре?))) Сравнивай хотя бы хетч с лифтбеком, а не седаном или универсалом. Борта грязные у всех. Как и состояние номера/фонарей. Нет явных фаворитов.

Сообщение от AVV-5

Ещё, может не во всех комплектациях, но в люксе практически всё днище металлической защитой закрыто, плоская поверхность получается, завихрений значительно меньше должно быть. В Приоре так же сделано?

Фото защиты практически всего днища Гранты продемонстрируй или страницу в каталоге с номерами. Нет ничего подобного на Гранте/Калине/Дацуне, только защита моторного отсека. 9 лет была Приора хетч, сейчас КК2 (люкс).
Пыльник моторного отсека у Приоры, даже первых выпусков, лучше: без ступенек и пр. извращений, способствующих "сбору" и направлению встречного потока в арки, с последующим выбросом в стороны (борта). Ровный от бампера до рычагов. Щитки в арках пусть и не идеал, но м.отсек защищают лучше, чем в Гранте/Калине, КПП не торчит и мет. трубки тормозов прикрыты.
Пол салона (днище) ничем не защищен у обоих. Пороги Приоры закрыты пластиковыми облицовками, где такое у обычной люкс Гранты?
Задний бампер у Гранты/Калины как ковш - тормозит поток, собирает грязь. Имел счастье убедиться в её кол-ве уже через полгода.

[www-shurik]

У приоры свес бампера сзади меньше(на фото вообще не видно)? Или кузов там отличается настолько?

У гранты реально "защиту" с наплывом на бампер под задний багажник не мешало бы, а то и реально аэродинамика там не очень (судя по затягиванию грязи на номерной знак, офигенные завихрения). Не зря видимо г/н на крышку багажника перенесли на новых.

[reg62]

накопилось немного негатива

1) ДУТ ужас
половина индикации - в бак влазит 36 литров по горловину
как так?
2) расход в смешанном
залил до края, 425км смешанного аккуратно без гонок, расход 8.2 итить!!!
3) сделал холодный впуск извне, но всё равно в +27 детонация что на аи92, что на аи95

[Sancho48]

накопилось немного негатива

Что то не то, у меня бак в смешанном на 700 км хватает, влезает 50 литров с копейками и недавно залил 95-й никаких детонаций не слышно.

[CSE]

Сообщение от reg62

накопилось немного негатива

1) ДУТ ужас
половина индикации - в бак влазит 36 литров по горловину
как так?

у меня все четко,50 км проехал одна палочка погасла