АМТ на Гранту?

[след]

.....

[Twofeed]

Сообщение от след

С чего бы это. Ты с Х-реем попутал.

Что такое Х-рей как не Веста-паркетник. Что такое Сандеро как не логан-паркетник....

[badger]

Да что сложнее-то? Это ж в прошивке только разница! Чуть по-другому ТЗ программистам ардуинщикам (ну, условно). Не очень существенная ! Можно было б вообще два режима, переключающихся кнопкой, но это и правда сложнее.
Думаю было технологическое либо вкусовое обоснование. В мире любой инженерии священных войн на тему "как должно быть" больше чем в политике.
Было б нереально интересно если бы кто из работников слил подноготную.

[Муфта]

Сообщение от Twofeed

я так пинимаю на Весту с АМТ вполне все эти заморочки могут поставить, все таки на одной платформе машины будут со вторым логаном

К худу или к добру, но у них разные платформы. Судя по полуинсайдерской инфе с завода на вестовском форуме, пока ничего подобного там не ожидается: реношная механика, АМТ без наворотов и связка альянсовского двигателя и ниссановского вариатора.
Кстати, наличие "помощника" для трогания в горку действительно зависит от наличия ESP/ESC. По крайней мере, в логановско-сандеровском "роботе" эта опция называется ESPHSA - "система стабилизации курсовой устойчивости с функцией помощи при трогании на подъеме".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Twofeed

Что такое Х-рей как не Веста-паркетник. Что такое Сандеро как не логан-паркетник....

Сандеро - это логан-хэтч. А вот сандеро-степвэй можно при желании обозвать "паркетником". Как, впрочем, и Калину-кросс.
Х-рей - паркетник на базе сандеро, только в увеличенных габаритах. К весте отношения не имеет, хотя ей в 2017-м тоже кросс-версию обещают.

[KGI]

Кстати, наличие "помощника" для трогания в горку действительно зависит от наличия ESP/ESC.

Конечно зависит, еще как зависит. Там датчики нужны, выход на гидроблок абс нужен, а не только софт подмандить как думает народ. А есп это еще 20 штук сверху как минимум. Нахрен такого помошника . На рено пусть они его и ставят.

[Uninstaller13]

Сообщение от Twofeed

все таки на одной платформе машины будут со вторым логаном

не с логаном а с меганом 2 на одной платформе будут

[Муфта]

Сообщение от KGI

Конечно зависит, еще как зависит. Там датчики нужны, выход на гидроблок абс нужен, а не только софт подмандить как думает народ. А есп это еще 20 штук сверху как минимум. Нахрен такого помошника . На рено пусть они его и ставят.

На Рено он идет как опция - есть версии с роботом и без него

[badger]

Не вижу зачем вовлечение АБС для противоотката, если речь о режиме ползучести и трогании как на автомате, отпусканием тормоза. Тормоз отпустил, сцепа схватилась.
Одна проблема, которую я со своей инженерно-дилетантской ТЗ вижу - легко поставить машину в положение буксующего сцепления. На подъем машину поставил, так что сцепа удерживает - сцепа сгорела.
В этом смысле без режима ползучести проще сделать, если одной ногой ведешь, то зависание трансмиссии машины в промежуточном положении невозможно, теоретически надежность выше.

[NSK]

Добрый день!
Лифтбек АМТ, пробег 400 км.
Не до конца уверен, что мой вопрос однозначно можно отнести в тему АМТ, но тем не менее.
С момента приобретения наблюдаю следующее: на малых скоростях, в пробке например, машину ощутимо дергает, причем при очень плавном разгоне ~ до 15км/ч и плавном торможении, плавно никак не тормозит в этот момент и происходит толчок. При разгонах бывает такое же, но реже.
Т.е. примерно так: тащусь за машиной в пробке, метров 50 проеду медленно, притормаживаю на очень низкой скорости (~5 км/ч) и без толчка тормозить не получается, сравнимо с резким кратковременным нажатием тормоза по ощущениям (может быть и два-три толчка). АМТ в этот момент ничего не переключает, все происходит на первой скорости.
Не могу понять откуда ноги растут, либо двигатель так гонит, либо АМТ.
Помогите советом. Стоит ли ехать к дилеру или это штатное поведение в процессе обкатки?
Спасибо

[Oleg08]

Сообщение от NSK

Стоит ли ехать к дилеру

Надо ехать к ОД. У вас сцепление не размыкается, вот машина и дергается при торможении.