Как аккуратно разобрать ГТЦ для замены манжеты (манжет)?

[Jekson]

Проще новый купить, и менять на СТО.
Там своя технология, чтоб АБС не прокачивать, процедура та ещё.

[Jekson]

Мне меняли без ГТЦ прокачки всей системы.
Про зажигание, всё верно.

[Gen-Cher]

Вариант с заменой ГТЦ (возможно вместе с ВУТ) реальный, но дорогой. Перебрать ГТЦ -вариант реальный и копеечный. Никто не рассказал, как аккуратно разобрать ГТЦ и можно ли найти нужные манжеты.

[coronamark2]

Сообщение от Gen-Cher

Вариант с заменой ГТЦ (возможно вместе с ВУТ) реальный, но дорогой. Перебрать ГТЦ -вариант реальный и копеечный. Никто не рассказал, как аккуратно разобрать ГТЦ и можно ли найти нужные манжеты.

Разобрать? да легко! Снимаем тормозные трубки блока АБС с ГТЦ, откручиваем ГТЦ от ВУТ, берем приблуду для снятия стопорных колец, снимаем стопорное кольцо и поршни у нас в руках. Смазываем свежей тормозухой манжеты новых поршней и аккуратно вставляем из в ГТЦ, ставим на место ГТЦ...И тут начинается секас с прокачкой ГТЦ... А ремкомплект ГТЦ в природе вообще существует?

[Gen-Cher]

Какие манжеты, их маркировка, можно ли их найти?

[coronamark2]

Сообщение от Gen-Cher

Какие манжеты, их маркировка, можно ли их найти?

Понятия не имею! Есть понятие ремкомплект ГТЦ. Там пружины. поршни и стопорное кольцо... Но это на Тойоте...Как на ВАЗе - ХЗ...

[www-shurik]

Сообщение от Gen-Cher

Какие манжеты, их маркировка, можно ли их найти?

Я за 9 лет менял только рабочий задний. В ГТЦ даже мысли не было лезть.
Там что то бежать начало?

А так может проще его в сборе и купить? При таком пробеге смысл есть его чинить?
Цилиндр тормозной главный (ABS) - почти 3000
https://autostol63.ru/granta/standar...sun-s-abs.html

Но это без ESP

Пишут бывает трубки разные.

вот трубки то и не подошли. На старом оба отверстия под тормозные трубки оказалось были М12, а на новом одна М12, а вторая М10.

Читаем чего люди в интернетах пишуть. А там… оказывается все так и есть — "одинаководырные" продаются только в сборе с вакумником.

И простое решение

то для решения таких проблем человечество давно придумало переходники. Купил переходник WP R132 наружная M10x1 внутренняя M12x1, и опять покупаем "не подходящий ГТЦ".

Взял тут https://www.drive2.ru/l/632320891870518803/

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Я за 9 лет менял только рабочий задний. В ГТЦ даже мысли не было лезть.
Там что то бежать начало?

А так может проще его в сборе и купить? При таком пробеге смысл есть его чинить?
Цилиндр тормозной главный (ABS) - почти 3000
https://autostol63.ru/granta/standar...sun-s-abs.html

Но это без ESP

Пишут бывает трубки разные.




И простое решение

Взял тут https://www.drive2.ru/l/632320891870518803/

Согласен!

[Сергей _60]

Как показывает практика, перебранные цилиндры: и главные и рабочие, исправно работают не так уж и много, а отказать могут в самый неподхлдящий момент... .

[www-shurik]

Сообщение от Сергей _60

Как показывает практика, перебранные цилиндры: и главные и рабочие, исправно работают не так уж и много, а отказать могут в самый неподхлдящий момент... .

Так и есть.

Тем более там не бежит у него. Т.е. явно износ - тормоз плавно проваливается пока на D держишь машину. Это уже износ.

Добавлено через 1 минуту
У меня возможно то же так будет, но т.к. МКПП то я особо то ине держу машину, стоит да стоит сама на нейтралке.
Просто сегодня попробовал -= если давить педаль - то я её могу до упора нажать. Упор не упругий (колодками), а именно педаль упирается в окончание хода. Но мне так давить не надо, чтобы 4 колеса в юз начали тормозить на асфальте.

С МКПП ещё долго можно ездить и не знать о незначительном износе.
Я вот не проверил бы, то же бы не знал. Но у меня возможно ещё подвести колодки задка плотнее(просто новые поставить), ну или попробовать накачать пару качков и подержать (что то по дороге не успел такой тест сделать). По любому уопр должен быть гидравлический на исправных тормозах.