Углы развал-схождения на Гранте

[luchsergey]

Согласен и даже больше-предпочитаю сам ,повесив гаечку на ниточке.

[Vova2012]

Сообщение от luchsergey

Согласен и даже больше-предпочитаю сам ,повесив гаечку на ниточке.

ага...ещё бы ...деревянные колёса...и точность ...будет плюс минут...100 метров...

[agresssor]

Vova2012, чем нехорош продольный угол, например, в три градуса?
На БМВ доходил до 8, и никто не жаловался.

[Vova2012]

Сообщение от agresssor

Vova2012, чем нехорош продольный угол, например, в три градуса?
На БМВ доходил до 8, и никто не жаловался.

не знаю чем он там хорошо или нет...факт...то что машина ...ездит нормально...я человеку доверился....и не пожалел....если человек спец в своём деле...таким можно доверять...и меня эти углы не колышат...

[mikos]

Сообщение от Vova2012

не знаю чем он там хорошо или нет...факт...то что машина ...ездит нормально...я человеку доверился....и не пожалел....если человек спец в своём деле...таким можно доверять...и меня эти углы не колышат...

Есть у меня тоже знакомый лет 15 на регулировке работает. Приезжал к нему прошлый раз с месяц назад, выставил кастер по 2 гр 75", развал минус 0 гр 30", схождение линейное минус 1 мм(по моей просьбе)( снаряженное авто). Возросло немного усилие на руле, но машина стабильна на прямых и не так страшен боковой ветер.

[agresssor]

Сообщение от Vova2012

не знаю чем он там хорошо или нет...факт...то что машина ...ездит нормально...я человеку доверился....и не пожалел....если человек спец в своём деле...таким можно доверять...и меня эти углы не колышат...

Дело в том, что ваш профессионал или не профессионал, или не договаривает. Основное условие, при котором увеличивать продольный угол больше нельзя - это когда он перестает компенсироваться поперечным углом (последний служит в том числе и для этой компенсации). При поперечном угле в 13-14 градусов продольный угол в три градуса - абсолютно беспроблемен и вполне способен повысить четкость нуля на высоких скоростях.

Этому же способствует и отрицательный развал. Чем он больше, тем меньше отрицательное плечо обката колеса. Соответственно, тем сильнее масса передней части стремится поставить руль прямо.

Но сильно превышать продольный угол в три-четыре градуса на переднеприводной машине чревато! При интенсивном разгоне руль будет настолько сильно стремится развернуться вправо, что возможен даже повышенный односторонний износ шин передних колес (правое станет лысым с внешней стороны, а левое с внутренней) из-за постоянного подруливания влево на разгонах.

Извиняюсь за заумный и многобуквенный пост.

[vess]

Vova2012, у тебя клавиатура глючит. Постоянно многоточия вместо пробелов.
А по теме - кастер на нашей платформе чем больше тем лучше. Максимальный получается где-то около 3:15 - 3:30. Опоры стоек такой угол позволяют.
При кастере меньше 2:15 Калина рыскает в колее на высоких скоростях (МКАД 130-140 в левом ряду) при кастере 3:15 чувствуется как мотает корму (у меня сзади углы околонулевые, даже с немного отрицательным схождением), но передок стоит как влитой. При 3:15 сильный реактивный момент на руле при скоростях свыше 70км/ч на длинных дугах - для ежедневной езды не нравится. Остановился пока на кастере 2:45, нулевом развале и схождении +0:15. Всё в снаряге. Я сам вешу овер120кг, как раз приседает чуть сильнее расчётного.

[TOSJ]

Сообщение от agresssor

чем нехорош продольный угол, например, в три градуса?

Очень даже неплохо рулится,у меня кастор как 3 гр и есть.Менять не стал проверили так и оставили.

[Antonio]

Предлагаю обсудить или дать ссылки, у кого есть, плюсы и минусы схода развала и кастера / поведение автомобиля на высоких скоростях.
P.S. Короче так: у нас ремонтируют одну из загородных трасс. При съезди с асфальта на фрезерованную поверхность бетона, машина начинает повторять рисунок этого фрезерования и движение переходит из накатанного, в своего рода "как по рельсам".
Кто нить сталкивался с такой праблой? Углы все стандартные. Можно ли это убрать, мне кажется на трассе постоянно нужно подруливать, до этого была приора все норма...

[vess]

Antonio, на таком типе покрытия шины главным образом влияют. И давление в шинах.