Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Я про работу на маленьких перепадах, мелкая моторика термостата зависает, в крайних положениях начинает передавливать и срывает с места подклинивания. Там же рабочее тело - воск везде.

Снять да и проверить, делов то.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

Снять да и проверить, делов то.

Эх... ))
Кстати про малый ход этого термостата. Мож я не догоняю, но имхо малый ход то есть, "вилка" температур то регулярно наблюдается (основная эксплуатация трасса и пригород, ну и город по окружным).

Ну и наблюдения.

Если есть хоть даже медленное более менее равномерное движение, то температура не растет выше 87град. Даже ползти по грунтовке на 2й передаче на 2тыс оборотов, скорость низкая но ее даже в жару хватает не включать Карлсона.
А стоит постоять немного и 95-100град и даже выше легко.
Т.е. радиаторы чистые (иначе бы нагревался при медленной скорости), помпа в порядке (сбрасывается температура, как и набирается при прогреве быстро), малый -большой круг работают и термоэлемент не подвисает (вилка отчётливо видна).
В общем зогадко))

[Neibot]

осталось полканистры Синтека красного, вот и думаю- пригодится он мне на новой Гранте, или нет.

Через 5 лет махнешь целиком )
На красный синтек.

[Watson]

Сообщение от AntonArcher

Эх... ))
Кстати про малый ход этого термостата. Мож я не догоняю, но имхо малый ход то есть, "вилка" температур то регулярно наблюдается (основная эксплуатация трасса и пригород, ну и город по окружным).

Ну и наблюдения.

Если есть хоть даже медленное более менее равномерное движение, то температура не растет выше 87град. Даже ползти по грунтовке на 2й передаче на 2тыс оборотов, скорость низкая но ее даже в жару хватает не включать Карлсона.
А стоит постоять немного и 95-100град и даже выше легко.
Т.е. радиаторы чистые (иначе бы нагревался при медленной скорости), помпа в порядке (сбрасывается температура, как и набирается при прогреве быстро), малый -большой круг работают и термоэлемент не подвисает (вилка отчётливо видна).
В общем зогадко))

Ну кроме того что греется в низкую температуру аномалий особых нет. Возможно завод стал ставить помпы с меньшей производительностью крыльчатки на малых оборотах. Ну короче пока ездить, если это термостат - само вылезет, на всякий случай можно заехать мордой на какое-нибудь возвышение градусов в 25 и прогазовать чтобы пару раз сработало открытие на большой круг, если там где-то пробка то она уйдет, будет греться все равно после этого - значит не баг а фича. По идее должно было само ее продавить в процессе езды, но чем черт не шутит.

[tanais]

Сообщение от AntonArcher

Не, исправно работает. Я бывает смотрю на температуру от запуска и пока на работу еду, отчетливо видно открытие большого круга, потом "вилка" 83-85 град в движении. Все как на прошлом авто, один в один..
Да и рано ему клинить. Авто 20года, по сути ездит только подо мной, 19тыс пока с января этого года, до меня и полутора тыс не проехало.
Да и термостат если начинает подклинивать, то обычно наоборот, гоняет по большуому кругу сразу, не догревая даже до 80град.

Термостат если начинает подклинивать, то может не до конца открываться., отсюда перегрев, но не кипение, когда совсем не открывается.. У меня летом было такое.. Вылечил пистюлями, гаечным ключом по корпусу термостата.. Температура сразу нормализовалась.., работает пока..!)

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

А стоит постоять немного и 95-100град и даже выше легко.
Т.е. радиаторы чистые (иначе бы нагревался при медленной скорости), помпа в порядке (сбрасывается температура, как и набирается при прогреве быстро), малый -большой круг работают и термоэлемент не подвисает (вилка отчётливо видна).
В общем зогадко))

А по-моему - норма.. .есть обдув радиатора и продув моторного отсека- тем-ра растет медленно. Нет продува - тем-ра растет и в ход идет уже карлсон...

[Watson]

Я бы не стал долбить по термостату при таких неясных симптомах, температуру по трассе держит верную. Да и долбить - это не решение, в итоге вскипятишь и все, вставка копейки стоит, антифриз можно через марлю с ваткой отфильтровать и залить по-новой после замены. Все лучше чем потом покупать новую башку взамен гретой.

[AntonArcher]

Сообщение от tanais

Термостат если начинает подклинивать, то может не до конца открываться., отсюда перегрев, но не кипение, когда совсем не открывается.. У меня летом было такое.. Вылечил пистюлями, гаечным ключом по корпусу термостата.. Температура сразу нормализовалась.., работает пока..!)

Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.

[Tolik043]

Парни, проще разобрать и выявить причину. Я б не утерпел, зима скоро.

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.

Нет, не так.
Термоэлемент не обязан наглухо заклинивать в одном положении.
На К1 у меня было дело, закрывался плотно, на трассе тоже все нормально было, а в городе температура ползла. В -30 на светофорах каждые 20-30с вентилятор включался.
Вот именно где-то на середине хода упирался клапан и дальше не шёл
Замена вставки решила все проблемы.