кто знает, чем отличается педаль газа 11183-1108500-01 и 11183-1108500.
у меня стояла 11183-1108500-01 (Арзамас) с завода. Был глюк в начале хода педали. Купил на смену (Bosch), как оказалось через год после покупки имеет маркировку 11183-1108500. машину дергает при сбросе газа. Педаль имеет возможность регулировки. Но как не регулировал, не помогает. Адаптацию ЭБУ сбрасываешь, через некоторое время опять дергать начинает? мотор 11183 евро 4
Дёргаться может только от дросселя или например от зажигания (бывали случаи от клапанов, от неконтакта и т.п.). Педаль газа не управляет дросселем непосредственно, она передаёт в ЭБУ желание водителя, а ЭБУ решает как открыть дроссель. При всём желании не заставить мотор дёргаться от педали.
Кстати выход и строя например датчика сцепления или датчика в тормозах иногда вызывает рывки при переключениях. Но там если глюк постоянный, довольно быстро должна ошибка вылезти. У мня по педали тормоза была ошибка и чеек загорался, а вот по педали сцепления не было долго чека, т.к. датчик просто иногда не отрабатывал из-за того что я постоянно ногу на педаль сцепления ставил и со временем даже при отпущенной педали мог не замыкать контакты (если только педаль бросить, то всё ОК), помогла банальная подтяжка троса (не смотря что он с автоматом регулировки).
При наличии МК диагностируется легко, вывел на экран флаг педали сцепления и всё. Без МК видимо надо тестером подключить и проверить.
Последний раз редактировалось www-shurik; 30.06.2017 в 17:37.
По сути вопроса - я регулировал свою, не чего не меняется кроме как резкости нажатия, или появление свободного хода, но при этом никогда мотор не дергался.
Это просто резистор переменный - чего там можно регулировкой нарегулировать то кроме как плавности нажатия?
Вот и вся регулировка и не более, вообще не влияющая будет ли мотор дёргаться или нет.
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.07.2017 в 09:04.
У меня если в "-" закрутить, то в начале нормально. А через некоторое время ЭБУ походу прочухивает и от "0" заводского и до этого "-" нажатие педали воспринимает не адекватно возникает провал.
Но при накручивании только надо ХХ откалибровать. НЕ помню что делал (то л ипросто 30 сек ждал с включенным зажиганием, толи просто тарахтел) и ЭБУ сначала держал повышенные обороты, потом выходил на ХХ и всё работало хорошо, реация на педаль просто более резкая стала.
А в обратную сторону просто появился свободный. По МК (бортовой комп-сканер по ОБД2) педаль газа подаётся на АЦП и регулировка сдвиагет верхний предел и нижний предел.
При этом там два резистора, на одном сигнал по АЦП в два раза больше это для безопасности идёт дублирование.
Если нижний предел ниже некоторого напряжения, то ЭБУ педаль никак не реагирует, поэтому появляется свободный ход.
Но в любом положении регулировки верхний предел всё равно достигался, т.е. полный газ работал при любой регулировке.
Как при этом получить провал работы ДВС от педали я даже не представляю - не в педеле проблема. ЭБУ в любых положения педали подбирает смесь.
Дроссель может дать провал. Или датчик умирающий какой нибудь (ДК1 или ДМРВ например) или свечи или форсы, но точно не педаль.
Последний раз редактировалось www-shurik; 02.07.2017 в 06:56.
Комбинированный вид
