Динамика мне не очень нравится,приора двигатель должен тянуть борзее,как замечал на некоторых приорах.Думаю поставить педаль бустер.
Если машина на механике, с приорой можно заезжать. На высокой скорости приора уходит, у нее тупо площадь миделя меньше.
И да, 126 мотор едет от 3500 об/мин, если меньше то тухлый он
Вздор какой то, раньше на карбюраторы и то только ГАЗ и УАЗ ставили пластинку под карбюратор с уменьшенной дыркой, на ТО 1 снимали но было это давным давно, последний такой двигатель видел в 1995 году.А контролеру по фигу, дави на новой педаль и она попрет, только надо ли !
Мой ИЖ 2126-020, 2003 года, дв. УЗАМ 1,7, на карбюраторе ДААЗ 2140 имел пластину ограничительную. После обкатки демонтировал.
С бустером хоть не так тупить и думать будет педаль,а то быстро нужно ускорится а машина думает думает как бы плавнее да без вреда для окружающей среды! Аж бесит Выдрал бы всю эту байду с удовольствием прошился под евро 2 и старый добрый трос на привод дроселя.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Мастеровой
Если прошивка откатана нормально, то ресурс движка не уменьшается...а езда становиться более приятная...
Да вы правы все зависит от грамотности чип-тюнера и от самой прошивки.
С бустером хоть не так тупить и думать будет педаль
Педаль тупить и думать не может, там находятся только переменные резисторы. То, что делает бустер, абсолютно эквивалентно более резкому и глубокому нажатию на педаль. И только. Можете делать то же самое бесплатно. Некоторые мастера после "чистки" и "настройки" карбюратора ослабляли пружинку педали газа. Клиент уезжал счастливым.
Вряд ли наши автовазовцы заморочились с этим.... Вот сосед на Джили МК говорит до 3 тысяч машина больше 120 не ехала-упиралась будто в стену. ровно на 3001 км машина поехала сразу как нужно! кстати на 8 и 16 кл движках контроллеры одинаковые?
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Вряд ли наши автовазовцы заморочились с этим.... Вот сосед на Джили МК говорит до 3 тысяч машина больше 120 не ехала-упиралась будто в стену. ровно на 3001 км машина поехала сразу как нужно! кстати на 8 и 16 кл движках контроллеры одинаковые?
контроллер говно.
на 100% дросель не открывает, например.
тупейшая работа в пробках
постоянные проблемы с переключением
неуменее работать одновременно с газом и тормозом
задержка при работе с газом
кароче.... для хомячка-зануды сойдет для его неспешного передвижения за молоком.
для езды строго противопоказано.
контроллер говно.
на 100% дросель не открывает, например.
тупейшая работа в пробках
постоянные проблемы с переключением
неуменее работать одновременно с газом и тормозом
задержка при работе с газом
к особенностям работы (в пробках, с переключением) привыкаешь и учитываешь их
одновременно газ и тормоз приходилось нажимать, работает
задержка - может быть, тоже наверное привык
Цитата:
Сообщение от Fa1L2Us3
кароче.... для хомячка-зануды сойдет для его неспешного передвижения за молоком.
для езды строго противопоказано.
Комбинированный вид
