Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[parsons]

Сообщение от Lexa68

Вы кипятить, наверное в тёмную голову и лезет ареометром сразу во взвесь пузырьков. Потом потрясли акб, "вывели" газ наружу, вот плотность "и поднялась".
Добавлено через 2 минуты
А каким образом? Ток? Напряжение? Ну или хотя бы - что за зарядное ?

без кипячения......... 6А и 14,5в пока не упадет.
качанием аккума - не газ выводить, а перемешать то что внутри....
заместо кипячения
в инете ж полно "умельцев", а голова чтоб шляпу носить ).

Сообщение от Lexa68

Ну или хотя бы - что за зарядное ?

https://www.citilink.ru/product/zary...51854146000001

[pssergey]

Lexa68
Там АКБ "Тюмень" - в лучшем случае гибрид. Говорили уже, что на них пишут Ca/Ca, а на деле там, совсем другое. Маркировка по ГОСТу это подтверждает.
В общем, в объявленном выше режиме 6 А, 14,5 В, за 5 часов не уложиться, если будет кальциевый АКБ. Виктор показывал, сколько длиться марлезонский балет с пониженным напряжением.
Да тут многие уже на личном опыте убедились, что к чему.

[parsons]

Сообщение от pssergey

Lexa68
В общем, в объявленном выше режиме 6 А, 14,5 В, за 5 часов не уложиться,

я вродь не утверждал..........)
и разряда не было. была дозарядка нового, чтоб лишний раз для себя убедиться в ненадобности кипячения с проверкой плотности и сказать об этом другим.
я понимаю что "за часов 5" и "за 5 часов" можно понять по разному ).
возможно и гибрид, мне фиолетово как то. но нарисовано са\са.

[pssergey]

Сообщение от parsons

я вродь не утверждал..........)
и разряда не было. была дозарядка нового, чтоб лишний раз для себя убедиться в ненадобности кипячения с проверкой плотности и сказать об этом другим.
я понимаю что "за часов 5" и "за 5 часов" можно понять по разному ).

Вот я и уточнил, что действительно кальциевый АКБ с плотности 1,25 будет проблематично поднимать до 1,28, с указанным Вами режимом зарядки. Так же выше говорили, что механическое качание АКБ не всегда помогает...

Сообщение от parsons

возможно и гибрид, мне фиолетово как то. но нарисовано са\са.

Нам то же по всёравну, у каждого свой тип АКБ и для каждого из них свой режим зарядки.
На крышке АКБ сверху бумажка наклеена. На ней маркировка по ГОСТ.
Фокус в том, что для Вашего АКБ действительно для зарядки/до зарядки достаточно меньшего напряжения, чем для Са/Са.

[parsons]

спорить не буду. я сказал как былО..........)
бумажку попробую сфотать, если есть.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Lexa68
Там АКБ "Тюмень" - в лучшем случае гибрид.

Вон оно как, оказывается))))

Сообщение от pssergey

Да тут многие уже на личном опыте убедились, что к чему.

Про то и сказал... З.У. позволяет и 8 ампер давать со снижением, да и поболее, чем 14.5 выдаёт, да и 15.5 на несколько часов влуплял, но выше 1.25 не пошло. на утро 1.26 стало после ночного отстоя.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от parsons

я вродь не утверждал..........)

.

Да ну!?

Добавлено через 2 минуты
А как же:

Сообщение от parsons

зачем заряжать 16в и тем гробить аккум? надо просто покачать аккум чтоб электролит перемешался. покачал! мин через 20 меряю - плотность стала 1.27
как то так...........

Добавлено через 5 минут
Не, понятно, что это не совет всем, но и слов "в моем случае, с новым акб проканало", тоже не было)))
Я тоже раньше матизовский автоматом на 14.4 вольта заряжал и не парился, недели три зимой на утро меньше 12.6 не видел. А тут пришлось это З.У бате отвезти, что б чередовал с советским, на всякий случай, для "поддержать штаны"))) И лишний раз не таскать акб домой. А себе взял другой.

[shmm2]

Заметил, что аккумулятор постоянно недозаряженый, после суточного отстоя 12,3В, хотя в последние дни были в основном поездки по 100-200 км. На приборке показывает 13,7-13,8 при разогретом двигателе, на БК 13,9-14,0. Решил проверить, что на АКБ, а там 13,3, при этом между плюсом генератора и минусом батареи 14,0, а между массой генератора и плюсом батареи 13,3. Передернул крайний передний предохранитель на блоке возле АКБ, напряжение поднялось до 13,8. Как еще поднять на 0,2В?

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Как еще поднять на 0,2В?

Массу "поширше" с генератора до АКБ.
А так с АКБ вроде как на шпильку помпы, а сам генератор из другого металла, может где там окисления с годами. Поймать можно 0,1В на этом при токах 30-40А.

Ещё 0,1В вполне возможно плюсовой провод.

С 12Вольтной системой токи на порядок больше, чем в бытовой 220В при тех же мощностях. И может казаться что там довольно толстые провода, а мощности маленькие. Но это не совсем так.
Как пример
100Вт=14В*7,14А
А при 220В 100Вт=220*0,45А
При 220В 100Вт всего 0,45А и там вод вполне нормально такой тонюсенький провод, но при 10-20А толщина провода уже критична для потери напряжения.


Но я бы за 0,2В не стал заморачиваться, они по логике заложены производителем и у многих со штатной проводкой всё хорошо заряжается.

[shmm2]

Сообщение от www-shurik

Массу "поширше" с генератора до АКБ

По массе у меня потерь нет, что между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора, что между плюсовой генератора и минусом АКБ, равно 14,0. А вот между плюсом АКБ и массой генератора, между плюсом АКБ и минусом АКБ 13,8. Вот где-то по плюсу потеря и образуется.

[AlexTAV]

Купил авто с пробегом, от бывшего владельца достался порядком ушатанный аккумулятор. Вот выбираю себе новый-

TYUMEN Аккумулятор 64А*ч 620А R (прямая) L PREMIUM - 3 825 ₽
TOPLA Аккумулятор 60А*ч 600А R (прямая) Energy - 5 502 ₽

Сам из Сибири - потому интересует уверенная работа аккумулятора при низких температурах, запуск двигателя в мороз, в основном не большие короткие поездки.
Очень хвалят серый Тюмень Премиум - на нем и остановиться или все же попробовать Топлу?