Улучшение управляемости

[www-shurik]

А какие настройки подвески? Всё как есть или что то доработано?

[vag]

Не знаю как вы без стаба собрались ездить... У меня на "шестёрке" как то обломилась шпилька, на которую прикручивается хомут держащий стаб, с одной стороны. Так я еле доехал до дома от работы, машина как сопля, туда-сюда качается, рулится хреново, короче мучение - а не езда.

[wovan]

Сообщение от www-shurik

А какие настройки подвески? Всё как есть или что то доработано?

если комне то всё штатное . пару раз развал делали

[Sancho48]

Вот именно!!!

Хрень полную гонишь товарищ из Кемерово, внятней пишите и будет Вам счастье, по моему всех разворачивало на дороге на всяких машинах, для меня было удивлением когда на Хонде CRV ушли в занос и никакие системы не помогли. Поэтому товарищ пиши внятней а не под градусом.

[пессимист]

Я удивляюсь, тут все гонщики что ли? У меня около 40 лет водительского стажа, если зачесть мотоциклы, ни разу я не слышал визга резины на виражах, это надо делать на гонках, а не на дорогах общего пользования.
Один старый таксист рассказал, что его инструктор ставил на панель стакан водки и попробуй пролить, а другой современник сказал, что стиль вождения должен быть зимним, причем в любое время года, все остальное неправильно и я с ним согласен.

Добавлено через 7 минут
Все пытаются добиться руления от повозки, которая создана не для трека, а перевезти нашу задницу по россиским направлениям из точки А в точку Б. Покупать надо было БМВ, а потом рассуждать об остроте руления, касторах и т. д.
Как сказал один незнакомый мне товарищ- стиль руления должен быть зимним в любое время года, все остальное неправильно.

[Sancho48]

Вот именно повозка. которая доставляет нас из пункта А в пункт Б. И с этим она прекрасно справляется, даже нагруженная.

[www-shurik]

Сообщение от пессимист

Все пытаются добиться руления от повозки, которая создана не для трека, а перевезти нашу задницу по россиским направлениям из точки А в точку Б. Покупать надо было БМВ, а потом рассуждать об остроте руления, касторах и т. д.

В том то и проблема, была ваз 2121, на которой ездил 80 км/ч - это руление было! Я руками ощущал каждую кочку и ямку. Ощущал, что я иду в колее ледяной. А на гранте куда то руление пропало! В этой теме речи не было про БМВ, про скрип колёс. Элементарное отсутствие обратной связи с дорогой на руле и это не каприз - это прежде всего безопасность! Вообще это камень в огород ОД с его предпродажной подготовкой. Часть проблем решилась бы, если хотя бы у меня была полная информация о настройке подвески, а в идиале они её должны были настроить. Но как оказалось такой параметр как кастер, даже снятием всех шайб настроить бы не получилось.


На ВАЗ2121 я использовал водительский опыт ощущения дороги на руле - это как пешком идти, не всматриваясь глазами перед каждым шагому. И на гранте БАЦ! Этот опыт оказался бесполезен.

Если Вы опытный водитель, то должны понимать, что дорогу надо ощущать на руле, а не только глазами (как оказалось глаза в этом случае опаздывают, когда уже колесо полезло из колеи, руки это раньше поймут и будет ответная реакция).

Я когда создавал эту тему, как раз вернулся из Саяногорска. Ощущения от рулёжки было сравнимо с движением по бордюрному камню на велосипеде. Я на ниве так не уставал на этой дороге, как утомился на гранте.


Добавлено через 28 минут

Сообщение от wovan

если комне то всё штатное . пару раз развал делали

Все параметры в в норме были (сход/развал/кастер)?

Может быть тугое вращение рулевого? Проверяется просто, на повроте руль вывернуть и если он сам в ноль не идёт, то проблема в высоком трении рулевых механизмов. Возможно рейка не разработалась или зажата. Возможно ЭУР так настроен (это проверить просто, скинуть с него фишку питания, будет рулить труднее, но он вмешиваться не будет).

Если же сам ЭУР тугой на возврат, то повышать кастер до приемлемого.
Калужский ЭУР безредукторный, но я лично не пробывал, хотя по отзывам вроде лучше. Мандо лучше наверное для бездорожья, его двигатель не особо нагружен (за счёт червячного редуктора), он с лёгкостью поворачивает колёса в любых условиях (я ездил с цепями и зимой и весной и в ужасную грязь осенью) - всё прекрасно. Тут я не чего про него плохого сказать не могу.

[пессимист]

Я ранее ездил только на б.у. иномарках, сев на Гранту только отметил легкость руления на парковке. Дал знакомому прокатиться, он сразу отметил, что после плавного поворота руль не возвращается в ноль, я был в шоке, мне ни разу в жизни просто в голову не приходило отпускать руль в поворотах! Специально проверил на тогда еще не проданном Рено Сценик- та же история, так же едет по плавной дуге.
Многие часто считают большим минусом отсутствие подлокотника в машине, попробовал на Весте покататься с ним- не понравилось, мешает поднять ручник, а в движении (меня с младых ногтей научили) обе руки должны находиться на руле или одна рука на коленке красивой попутчитцы, но тогда тоже подлокотник лишний.
Видал много водителей вальяжно облокотившихся на подлокотник и небрежно двумя пальцами другой держащих руль, гнал бы я таких подальше от руля.

[vliv]

До гранты было много машин разных,самая отвратительная рулёжка со 100% обратной связью на руле и остальных частях тела была на моей первой "шохе"-как потом выяснилось,нравилась рулёжка на мазде626 с гидрачём,гранта конечно не мазда,но руль в ноль сам возвращается,колея руками чувствуется,колесо поворачивается легко,вообще я не понимаю владельцев грант,которые записались в родственники к Мише Шумахерову и ожидают от гражданского автомобиля управляемости как у болида формулы-1

[bizk]

Подрамник бы решил эту проблему, только сделанный в условиях завода. Рейка должна к нему крепится, а не к кузову. К сожалению те подрамники, которые есть в продаже совсем не то...