Новый мотор 11182

[alex-1968]

Не, ну посчитать оптимальный распредвал (моменты открытия/закрытия и перекрытия) не такая уж и сложная задача.
Там вся проблема в том, что для разных оборотов оно разное и надо определиться чем пожертвовать, чтобы выйграть в другом.
И этот весь самодельный тюнинг распредвалов он именно этим и занимается.
А заводской вариант он не потому такой, что они до чего то там не догадались, а просто он по мнению изготовителя оптимален для большинства потребителей.

[Neibot]

16V в заданном диапазоне оборотов всегда можно сделать не хуже 8v, а то и лучше.

Можно сделать хоть во всем диапазоне оборотов.
Корейцы даже в масс-сегменте ставят изменяемую геометрию впуска, два фазика и вальвотроник.
Тут в реальном времени - и фазы какие хочешь, и перекрытия какие хочешь, и высота подъема клапанов какая хочешь.

Все упирается в бюджет. И целесообразность.
По мне так - чем заваривать кашу с дальнейшим облегчением, которая началась с 21179 и продолжается с 11182 - лучше бы турбинку небольшую прикрутили к тем шестнарям, что есть.
В этом случае имеющиеся толстые шейки и чугунные РВ были бы как раз в тему. Коробки моментные у рено есть.
А по деньгам - в магазине повседневный (0.5 бар) турбо-кит стоит заметно дешевле, чем один только фазик на 1.8. Тоже в магазине.

[Хопкинс]

Сообщение от Neibot

Можно сделать хоть во всем диапазоне оборотов.
Корейцы даже в масс-сегменте ставят изменяемую геометрию впуска, два фазика и вальвотроник.
Тут в реальном времени - и фазы какие хочешь, и перекрытия какие хочешь, и высота подъема клапанов какая хочешь.

Все упирается в бюджет. И целесообразность.
По мне так - чем заваривать кашу с дальнейшим облегчением, которая началась с 21179 и продолжается с 11182 - лучше бы турбинку небольшую прикрутили к тем шестнарям, что есть.
В этом случае имеющиеся толстые шейки и чугунные РВ были бы как раз в тему. Коробки моментные у рено есть.
А по деньгам - в магазине повседневный (0.5 бар) турбо-кит стоит заметно дешевле, чем один только фазик на 1.8. Тоже в магазине.

Есть у них наработки в этом. 11192. 1.4турбо порядка 160сил и 240момента
Лет пять как готово.

[Neibot]

160сил и 240момента

Да столько даже не надо. Сил 120-125, чтоб для налогов-страховок удобно. И момента в пределах двухсот, чтобы с КПП и ресурсом движка не заморачиваться.

И та же веста и без всяких надписей "шпорт" пуляла бы не хуже вагов.

[alex-1968]

Ну теперь то, с учетом озвученной концепции развития, вообще не актуально ))
Как раз наоборот все в тему - довести до ума 182 и оставить его для нищебродов, а остальное на реношной линейке.

[alex-1968]

Кстати на оф.сайте Ларгус уже со 182 движком указан, а гранта все по прежнему.
Когда обещали то?
Или пока старые КВ не истратят? ))

[tanais]

Сообщение от alex-1968

Кстати на оф.сайте Ларгус уже со 182 движком указан, а гранта все по прежнему.
Когда обещали то?
Или пока старые КВ не истратят? ))

Вроде с апреля как..
По мне, лучше бы и 186 и 182 годок хотя бы продавали., выбор дали..!

[alex-1968]

По мне, лучше бы и 186 и 182 годок хотя бы продавали., выбор дали..!

Так а смысл выбора между 182 и 186, если последний по всем параметрам сливает?

[tanais]

Сообщение от alex-1968

Так а смысл выбора между 182 и 186, если последний по всем параметрам сливает?

Так мне лично, с моими пробегами., шайбы как то сподручнее.! раз за интервал замены ГРМ в 60-70 тыщ, проверить зазоры за 100 руб, или регулировка за 300, как то не напряжно по деньгам.
А со стаканами, х.з. как они поведут себя., заявляют 100 тыщ пробега., но они и ГРМ заявляют 180.!) но все понимают, что это бред., если ремень и выдержит, то помпа точно развалится..)))
Потому, имхую, после 60-70 тыщ., нужно уже напрягаться, со стаканами., ну а работы с их заменой, уже х.з. скока будут стоить, со снятием РВ и стоимостью стаканов.? да и вряд ли они появятся в свободной продаже в ближайшие пару лет., как и всё новое обычно..!
Потому как то логичнее было бы продавать оба мотора., да и наверняка запасы 186 ещё достаточны..! меня он вполне устраивает по тяге и езде.!
А 182 пока темная лошадка., пусть покажет себя на больших пробегах..

[vsvs]

Сообщение от Neibot

О
Длинные шатуны там были следствием коротких поршней. Облегчённых.

Однако...

Ну ладно, А там на вазе не собираются внедрять перспективный, не знающий аналогов двухтактный одноцилиндровый двигатель на весту, гранту, ларгус? Вашпе клапанов нет. Мы бы тут пообсуждали.)