Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[Brocker]

Сообщение от www-shurik

Если падает до нуля - может что то и с электроникой и наоборот ДК регистрирует факт - "уход состава смеси".

Тут бы понять что первее произошло - легче анализировать, если есть возможность снять график что в этот момент происходит с дросселем, что с расходом воздуха, что с УОЗ в идеале бы ещё с форсунок снимать сигнал.

снял фишку с ДМРВ и поехал кататься....разницы никакой, программа Torque показывает такие же движения показателя от 2,5 до 12 г/с...кажется я нашел виновника - ДМРВ- возможно когда температура в пробках достигает момента включения, ДК1 видит что-то от ДМРВ такое, что падает в обморок и беднит смесь.
Но возможно и другое, надо поездить без ДМРВ и возможно я опять заглохну, тогда ДМРВ ни при чем и я на старика наговариваю...

[www-shurik]

Может он часть причины. Выше тут уже дважды с несовпадением модели ДК1 нашли проблему.

Я по ДМРВ сегодня заметил расход воздуха всего 207 кг/ч в пике. Но сам в раздумьях - может я ГРМ на 1 зуб не так поставил (было время для форму делал +/- 1..2 зуба и ездил, а оставил как мне лучше стало ехать - комфортнее). На старой 21083 из-за ГРМ зажигание сбивалось и сразу было понятно даже на 1 зуб без настройки зажигания не поехать толком. А на инжекторе не так очевидно.
Летом расход воздуха был 260 пиковый. Вот и думаю: или виновато то, что я ДМРВ промыл по лету или ГРМ всё таки.

Но не ужели он может врать на 20%?? Если всё таки виноват ДМРВ - то видимо он так умирает постепенно. Я даже сброс адаптации делал (думал вдруг ЭБУ поправку вводит).

Так что у Вас вполне вероятно может и ДМРВ умирающий + чего то ещё не так и в паре мотор глохнет. Но тогда без ДМРВ будет ошибка, возможно будет пинаться, но глохнуть не будет.

Касаемо поправок и ЭБУ: из прошлого опыта понял одно, ЭБУ штука навороченная и просто иногда не сделать вывод. Где то этот ЭБУ видит всё (блокировку реле делал - тут же ошибка не исправность цепи реле вентилятора. Или датчик ТОЖ шунтом коротнул (искал причину и вводил свои поправки), тоже вычислил - ДТОЖ не исправен и выставил расчётную температуру двигателя). Поэтому на чёто наш ЭБУ способен только его создатели знают.

[Kot 01]

Поставил новый такой же 21074 21074-3850010, Омега.

Это разве оригинал?

Решил свою проблему заменой ДК1 на BOSH 0-258-006-537.

Его нельзя туда ставить, опорное напряжение и система внутреннего подогрева отличается.

[Brocker]

Может он часть причины. Выше тут уже дважды с несовпадением модели ДК1 нашли проблему.

короче сдался я и поехал на диагностику - на горячую подклинивал бензонасос, который я поменял 3 месяца назад....зато полное ТО двигателя сделал....когда бы руки дошли

[Аркадич74]

Сообщение от Kot 01

Его нельзя туда ставить, опорное напряжение и система внутреннего подогрева отличается.

ну не знаю, я тоже заменил на Бош и очень доволен, 3 тыщи уже проехал - отлично работает, на ХХ двиг работает ровнее теперь, смесь стала немного богаче, как и писали на чиптюнере на 2-3%, раньше коррекция топлива по самообучению держалась 0.91-0.92 , сейчас 0.94-0.95

[melki]

Здравствуйте. Машина гранта 1.6 8кл. кондиционер, АБС. Ошибка P 0140. На датчике кислорода 12v. имеется, а вот опорное напряжение 2,46v. при включенном зажигани, двигатель не заведён. На заведеном 2,48v. При чем на обоих ДК. Кто сталкивался? Это может ЭБУ накрылся? 11186-1411020-22.

[Tolik043]

Сообщение от melki

Здравствуйте. Машина гранта 1.6 8кл. кондиционер, АБС. Ошибка P 0140. На датчике кислорода 12v. имеется, а вот опорное напряжение 2,46v. при включенном зажигани, двигатель не заведён. На заведеном 2,48v. При чем на обоих ДК. Кто сталкивался? Это может ЭБУ накрылся? 11186-1411020-22.

Датчик не пробовал заменить?

[melki]

Нет. Датчик не дешево стоит, не хочется лишние деньги тратить. Спросил может у кого такое было. Опорное напряжение должно быть 0,45в при включенном зажигани, а оно 2,46 прёт с ЭБУ.

Добавлено через 39 минут
Сейчас у знакомого на калине померял напряжение и у него оказалось тоже 2,6в. Правда померял только на верхнем ДК. Вот нашел ещё такую статейку. Что с Е-газом другое напряжение.

Когда УДК (управляющий датчик кислорода) не прогрет, напряжение сигнала с датчика стабильное на уровне 0,45 В (это опорное напряжение, подаваемое на УДК с контроллера). А в новых системах (с Е-газом) опорное напряжение равно 3,3 В.Не достигший температуры 300-350 гр.С датчик не реагирует на состав отработавших газов. Для ускорения прогрева современные УДК имеют электрический прогрев (нагреватель вмонтирован в датчик кислорода, и имеет собственную цепь управления с контроллера). У прогретого УДК керамика начинает проводить ионы кислорода, появляется разность потенциалов (напряжение начинает меняться) – он вступает в работу. После прогрева, при работе двигателя в режиме замкнутого контура, напряжение с УДК должно переключаться несколько раз в секунду (в идеале!) между низким уровнем сигнала – 0,05…0,2В (бедная смесь) и высоким – 0,7-0,9В (богатая смесь). Неисправность цепей или датчика (его нагревателя) могут вызвать длительное нахождение напряжения сигнала УДК в диапазоне от 0,3 В до 0,6 В, или, 1,3 В -3,6 В — в системе с Е-газом. Нахождение в данном диапазоне во время прогрева УДК нормально.

[Tolik043]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от melki

Нет. Датчик не дешево стоит, не хочется лишние деньги тратить. Спросил может у кого такое было. Опорное напряжение должно быть 0,45в при включенном зажигани, а оно 2,46 прёт с ЭБУ.

Так было, в выходные у сына на Гранте заменили и всё. Взял за 1300 (+) на П. Корчагина и даже думать не стал. Как ты иначе вылечить хочешь, кроме как замена. Ты сейчас катаешься возможно на аварийном режиме, далее встанешь где-нибудь и привет.

[melki]

Сообщение от Tolik043

Добавлено через 1 минуту
Так было, в выходные у сына на Гранте заменили и всё. Взял за 1300 (+) на П. Корчагина и даже думать не стал. Как ты иначе вылечить хочешь, кроме как замена. Ты сейчас катаешься возможно на аварийном режиме, далее встанешь где-нибудь и привет.

А какой поставили? Оригинальный "делфи" где-то 2000 стоит.