Теперь то да, жалко потраченные силы. Мотор тянет, замена ГРМ прошла.
ОЖ поменял, резину поменял. К кузову нет вопросов и не так его уже жалко (бывает царапки новые обнаруживаешь, теперь я их уже не обнаруживаю - по мелочам они есть, на свежевымытой видны).
Менять надо было сразу - не меняя не чего вообще. Буду докатывать ресурс "широкого ГРМ"))
а по городу при 20 км.ч каждые 5 тыс что ли менять ?!
Если из пробок прям ваще не вылезать - то да, желательно. Это самые тяжелые условия для движка.
Цитата:
У меня в город эксплуатации такой 20 км.ч к 5 тыс км оно даже еще потемнеть не успело токлом.
А чо за масло, какой пробег? Может оно просто моет не очень..
На гранте у меня относительно долго (несколько первых тыщ) светлым оставалось только если заводское масло в новом движке.
В дальшейшем чернело быстро - и это хорошо, значит масло работает и отмывает отложения и нагар внутри движка.
А как ты определи на первой и на второй фото разницу и криминальность ?
Криминальность - это вот:
С заменами раз в 15 тыкм движок тысячам к 200 приедет с такой картиной.
Здесь уже количество отложений начинает перерастать в качество, когда с очередной сменой масла отмывшиеся откуда-нибудь свежим маслом кусочки говнеца попадают во вкладыши, гидрики, в фазик. И убивают их. Вместе с шейками коленвала и распредвалов.
Здравствуй, капиталка.
Закоксованное это не 15 тыс км замена ) тут дольше на много ездят. У меня знакомые катают на французах отец и коллега меняют раз в 15-20 тыс на обеих машина по 180 и 220 пробеги и все ок пока ) пробеги 50 на 50 город трасса.
Да ездят и с гуталином в движке некоторые )
И даже довольно долго.
Но это не значит что так и надо.
На самом деле это вполне адекватный интервал замены в режиме трасса-город. Если хочешь чаще менять что-то и от этого был толк - лучше фильтр маслянный лишний раз смени - масло так часто менять пустая трата денег.
Последний раз редактировалось hoh23; 16.12.2019 в 16:50.
это вполне адекватный интервал замены в режиме трасса-город без какого-то вреда для движка.
Ключевое слово - режим.
Если там много трассы, то к 200 тыщам движок будет желтый внутри, но не более.
Цитата:
Если хочешь чаще менять что-то и от этого был толк - лучше фильтр маслянный лишний раз смени - масло так часто менять пустая трата денег.
Фильтр у меня синтетический под лонглайф. Там оч большой запас )
А масло менять надо по ситуации.
Я из города всю зиму не выезжаю, прогревы, пробки, короткие поездки, все дела.
15 тыщ катать на одном масле в таких условиях я просто не могу, я не настолько жесток к машине )))
Линейный вид
