80 град - это ниже термостата, поэтому он и не будет отключаться. Ставить даже выше термостата всего на несколько градусов смысла нету.
Если поставить +75 он даже тёплой зимой не будет отключаться - он охлаждает в первую очередь радиатор (в меньшей степени блок ДВС), а температура измеряется за термостатом.
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey
чем больше разница температур тем оно эфективнее.
|
Скорость потока воздуха через радиатор в СОЖ автомобиля имеет куда большее значение.
Пока вентилятор не включается ТОЖ ползёт уверенно выше +102С даже на хх при сжигании всего 0,8 литра в час.
Но на ходу даже при слабом потоке воздуха, ТОЖ не возможно поднять выше +85С даже сжигая намного больше топлива - ограничение температуры открытия термостата.
Т.е. имея линейную зависимость скорости отвода тепла от температуры фактически мы получаем, что от радиатора тепло можно отвести за несколько секунд, но при этом вентилятор работает чуть дольше.
В то же время наша помпа на хх не способна даже пузырьки воздуха продавить. Скорость прокачки воды на классике я видел - это неспешное наполнение ёмкости 1 литр за несколько секунд. В результате помпа вносит большую инертность в систему охлаждения. Вентилятор уже отключён. А температура двигателя продолжает падать, не смотря на то, что после радиатора она проходит через греющий её блок.
Древовидный вид