Брать или не брать? - Архив

[vag]

Что то я не понял, значит гранты люкс и калины дорого,

Так же из спика выпали гранты и калины люкс - по стоимости после всяких акций она равна стоимости весты с трейд ином.

а гранта спорт нет?
За цену гранты спорт, можно взять не плохую комплектацию какой нибудь нормы, седана или ещё лучше лифтбека. Например http://www.lada.ru/cars/granta/liftb.../221/card.html она дешевле спорта на 40 штук

Гранта спорт - самый дешевый из троих, багажник решает.

Багажник лифтбека будет даже удобней.

А так, если здраво и на будущее, я в такой ситуации за весту, это новая платформа как никак, на будущее пригодится.

[Danila96]

Сообщение от vag

Что то я не понял, значит гранты люкс и калины дорого, а гранта спорт нет?

Самое смешное - так оно и есть.
Напоминаю, ЛГС идет в 2 комплектациях. Дешевая комплектация, со всеми акциями и скидками, мне будет стоить в 413 т.р.
Гранта люкс, со всеми скидками будет стоить 430 т.р. Калина универсал люкс будет стоить 450 т.р.

За цену гранты спорт, можно взять не плохую комплектацию какой нибудь нормы, седана и ли ещё лучше лифтбека.
Багажник лифтбека будет даже удобней.

Увы, нет, т.к. акция идет только на люксовые и спортивные варианты гранты. На комплектацию "норм" скидки нет!

А так, если здраво и на будущее, я в такой ситуации за весту, это новая платформа как никак, на будущее пригодится.

Тоже хоца, но блин, дороже ЛГС на 40 т.р. плюсом дороже страховка на 15 т.р. Вот и 55 т.р. разницы как с куста.

[Oleg08]

На ЛГС таксовать не посоветую, жесткая в 2 раза от обычной, ТО каждые 10 ткм и на 3 ткм первое, пара короткая, расход выше даже по трассе. Некоторые запчасти труднее будет найти, в магазине не купишь.

[Danila96]

Сообщение от Oleg08

На ЛГС таксовать не посоветую, жесткая в 2 раза от обычной, ТО каждые 10 ткм и на 3 ткм первое, пара короткая, расход выше даже по трассе. Некоторые запчасти труднее будет найти, в магазине не купишь.

Благодарю за информацию.
Тогда выбор сужается.
И ценники становятся все ближе и ближе к друг другу.
Остаются следующие варианты (ценники указаны после всех скидок по акциям):
- гранта люкс 423 т.р.;
- гранта люкс 451 т.р;
- калина универсал норма 420 т.р;
- веста бомж эдишн 454 т.р..

Остальные варианты уже не то по соотношению цена/оснащение/двигатель.
Топовая гранта люкс дает уже определенную уверенность в безопасности, за счет ЕСП. Но цена между ней и вестой составляет всего 4 т.р.

[moroz040203]

Ваши мнения товарищи?

Я бы, наверное, в сторону Весты смотрел при таком раскладе. НО я не таксист. ПОэтому, вполне возможно, что более разумным выбором будет Калина. ЛГС в твоём списке должна быть последней, согласен с Олегом. А решать, естественно, самому. Ну вот, уже и Гранту добавил...

[H.A.J.]

Если все модели для себя равнозначны, то наверно Веста интереснее,
но нет кондейки, самое нужное, ну ммска на любителя.

Я для такси наверно всё ж взял Гранту, более полная комплектация и с
расходниками з\ч всёж будет проще, ну и по пробкам нашим, не большая машина,
всё же предпочтительнее на мой взгляд - если без трассы...

[Danila96]

Кстати, был на тестдрайве, где то месяц назад, посмотрел расход топлива по БК у весты, рядом стояла гранта люкс. Сравнили расходы, у весты почему то меньше (0,3 литра), хотя маршруты одинаковы.

Понятно, придется дальше голову ломать. Ну или ждать комментарий коллеги таксера

[Red87]

Сообщение от Danila96

Кстати, был на тестдрайве, где то месяц назад, посмотрел расход топлива по БК у весты, рядом стояла гранта люкс. Сравнили расходы, у весты почему то меньше (0,3 литра), хотя маршруты одинаковы.

А трансмиссия была у них одинаковая?
По логике при одинаковой трансмиссии меньше расход на более тяжёлой машине может быть только если там что-то накрутили с эконормами и динамикой.
Для таксований на мой взгляд всё таки гранта/калина предпочтительнее:
1) ниже начальная стоимость
2) ниже стоимость владения (ниже расход, дешевле детали в том числе кузовщина, оптика, стёкла, резина)
3) дешевле купил - быстрее окупил и быстрее стал получать прибыль
4) зачастую клиенты у нас заказывают машину с кондиционером да и в наших краях машина без кондюка на вторичном рынке сложнее продать
5) не стоит навигация на гранте переплаты в 30 к

[bombas]

Да суваться в такси с машиной свыше 700 т.р идиотизм.

[Danila96]

Сообщение от Red87

А трансмиссия была у них одинаковая?
По логике при одинаковой трансмиссии меньше расход на более тяжёлой машине может быть только если там что-то накрутили с эконормами и динамикой.

Нет, тестовая веста была с хранцузской КПП. Умом то понимаю что так не должно быть, однако этот факт видел своими глазами, менеджер с которым катались - не мог объяснить разницу.

Для таксований на мой взгляд всё таки гранта/калина предпочтительнее:
1) ниже начальная стоимость

В том то и дело, что разница между люкс грантой и вестой - 4 т.р. не принципиально.

2) ниже стоимость владения (ниже расход, дешевле детали в том числе кузовщина, оптика, стёкла, резина)

По расходу - не знаю, выше уже писал что у гранты расход оказался чуть выше чем у весты.

3) дешевле купил - быстрее окупил и быстрее стал получать прибыль

Цена по акции автомобилей настолько сблизились, что уже не принципиально какое авто брать.

4) зачастую клиенты у нас заказывают машину с кондиционером да и в наших краях машина без кондюка на вторичном рынке сложнее продать

Кондер в моем случае не принципиален, учитывая что я таксую после работы, т.е. вечером.

5) не стоит навигация на гранте переплаты в 30 к

Мне не навигация интересна - а система курсовой устойчивости. Это зимой я на своей старенькой машине ушел на встречку и в сугроб. Повезло что движение было редким. Поэтому опять в такую ситуацию попадать не хотелось бы.
Т.е. если бы продавали бомж комплектацию гранты, но с ЕСП - безусловно его выбрал бы. Но тут нет такого варианта.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bombas

Да суваться в такси с машиной свыше 700 т.р идиотизм.

Это почему же?
Посмотрите, есть всякие люкс такси, на которых людей возят всякие камри.
Кроме бизнес класса есть еще такие интересные автомобили как гибриды. Раньше, ЕМНИП, в москве был таксопарк чуть ли не целиком состоящий из приусов.