Защита картера

[Ander4444]

Сообщение от www-shurik

Я переделывал покупную защиту
Для крепления спереди у меня стоит балка. Для крепления сзади самодельная распорка из дюймовой трубы. Штатные уши от крепления я все обрезал.
В итоге клиренс вообще не пострадал.Сзади родной пыльник по клиренсу даже выступала чуть чуть сильнее, чем моя переделанная защита. Пыльник крепился огибая поперечные рычаги, а я закрепил на самодельной распорке и защита практически легла на места крепления тяг.

Вообще по клиренсу при переезде бордюра я задевал крепления тяги стабилизатора, а так в этом плане проблем нет. Сейчас на защите от торчащих камней уже имею ссадины. Бывает в траве камни ловил.

фото спереди

[свернуть]

Родную защиту правда подпилил, убрав её заднюю часть.
А спереди она как была, так и осталась, её хорошо видно на фото сбоку.

фото сбоку

[свернуть]

Дополнительно край обогнул ребром жёсткости, защита выдерживает вес автомобиля без прогиба.

Добавлено через 30 минут

Мотор же летит вместе с автомобилем в одном направлении, если мотор после удара остановился о препятствие при ДТП, кузов продолжает сминаться. Это на крайне высоких скоростях, точно быстрее 64 км/ч (на которых проводят тесты), вероятность таких ДТП крайне мала, чтобы переживать об ухудшении безопасности авто. На таких скоростях часто наоборот, кто прочнее, тому и "везёт" больше. Пассивная безопасность под статистически более частый случай рассчитана, которые имитирую на краш тестах. Те же краштесты с ДТП "в столб" с 25% перекрытием показывают у многих брендовых авто не особо высокий уровень защиты
Лексус - колесо в дверь залезло https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=aRzjc9LcFHs
На все случаи "пассивка" не панацея.


Да и по запросу картинок Лада гранта ДТП - не одной не нашёл, чтобы двигатель ушёл вниз. Это скорее справедливо для гнилого кузова классики, когда салон одевался на мотор.

Я переделывал покупную защиту

Ну круто ёПРСТ!
Я примерно так же и хочу. А какое расстояние теперь между защитой и картером? Не стучит?
Приколько конечно, но чувствую я к таким переделкам не готов Гаража нету.

[www-shurik]

Сообщение от Ander4444

Ну круто ёПРСТ!
Я примерно так же и хочу. А какое расстояние теперь между защитой и картером? Не стучит?
Приколько конечно, но чувствую я к таким переделкам не готов Гаража нету.

Не чего не задевает, т.к. спереди она поверх заводского пыльника, т.е. фактически сколько между пыльником было, столько и осталось до картера.


Защиту покупал обычную "с ушами" (снизу на рисунке) крепления под болты крабов, сзади(сверху на рисунке) уши под болты поперечных тях. В принципе можно что то своё придумать, взяв эту защиту. Спереди она точно поверх штатного ляжет.

Но часто видел, что эти уши отваливаются и клиренс с этими ушами сильно страдает. Т.е. лучше болтами сам лист закрепить.
Поэтому уши сразу отрезал. И по периметру загнул ребро жёсткости.
Спереди угол вырезал болгаркой, срезав крепления(иначе мешали крабы - всё ради клиренса. ), т.е. спереди защита плотно прилегла к кузову просто поверх пыльника и пыльник спереди не мешал.

А вот сзади пыльник срезал (заднюю часть отрезал), хотя в принципе можно на задние уши и прикрепить, возможно и пыльник бы вошёл(я не проверял). Но у меня была растяжка из трубы, которую специально для защиты и делал.

РАСТЯЖКА из трубы

[свернуть]

На передок покупал вот такую балку вместо крабов (она ещё и кастер колёс увеличила, руль в ноль стал лучше возвращаться +1,5 градуса, но там балки есть разные). Её установка возможна без гаража 30-40 минут, только потом сход развал сразу делать.

балка спереди

[свернуть]

И идею взял именно у них, там есть такой набор в комплекте, задняя растяжка автопродукт и защита автопродукт. е хочу рекламировать, но их заводской набор действительно поставить не сложно - гараж не нужен, но стоимость всего в сборе высоковата относительно моей самоделки раза в 2.
Просто решил сэкономить, растяжка из трубы дюймовой. Края трубы сплющил, по размеру подогнал и два отверстия под болты сделал + болты более длинные купил на поперечные тяги. Приварил два уха из 5мм полосы и там под болты отверстия сделал.
А защиту купул за 650р, автопродуктовская дороже выходила (но у них есть 4мм алюминиевая, она крепкая и легче).

А вот переднюю балку для крепления пришлось покупать (кажется 2500р обошлась).

Плюсом ко всему

защита связывает лонжерон на кузове и крабы (т.е. ту точку, к которой прилагаются усилия тормозов и разгона от переднего колеса).

Поперечный рычаг "саблей" упирается в передок. И только эта "сабля" с передних колёс и передаёт все нагрузки разгона/торможения.
А крабы крепятся к кузову не в самой дачной точке, даже на малолитражках типа матиза эта сабля уходит назад к лонжеронам под полом. А у нас фактически лонжерон, огибающий привод держит приваренную деталь, и только уже к ней приложены все нагрузки разгона/торможения и ударов колесом о ямы на асфальте... Что чревато искажениям схождения при нагрузках и просто вытягиванием кузовных деталей. Для этого в общем ребро жёсткости на защите я и делал. А так 2мм плоский лист всё же слабоват был, с рёбрами она и как защита стала прочнее.

Просто для наглядности:

фото аналогии - с 2109

[свернуть]

[свернуть]

[Kolya85]

я бы купил кусок аллюминия, прикрутил бы к ней крепежи......только не знаю где его купить....на цветмете если только мятые куски от бочек видел

[www-shurik]

Сообщение от Kolya85

я бы купил кусок аллюминия, прикрутил бы к ней крепежи......только не знаю где его купить....на цветмете если только мятые куски от бочек видел

ТОгда автопродуктовскую проще купить, он уже в форме выгнут. 4мм алюминий.

[Kolya85]

4мм алюминий.

нашел. не лучше электрокорректор куплю + лампы за эти деньги

[Rustam-52]

Защиту как доп от дилера поставили. Вещь редко нужна, но дорога ложка к обеду.
Как-то разворачивался зимой у жилого дома, снега навалило, не понять где дорога, а где уже газон. В общем, заехал чуть на целину и застрял. Выхожу, сижу защитой на пне. Дёрнул и поехал, только царапины остались. Ну, а по мелочам только догадываться.
Дилер поставил защиту, а технологическое отверстие не совпадает под сливную пробку. Пластиком заглушка стоит, но нет, промахнулись. Двигатель 16кл., я не видел 8кл моторов, но мне кажется сливное отверстие под него. Такой вот каламбур.

[H.A.J.]

а технологическое отверстие не совпадает под сливную пробку.

колхозь маслосос, да через щуп и качай. Даж переодеваться не обязательно,
вышел в любое время, поменял минут за 10 с перекуром.
Я уж до 4ой модели дошел ))) - кнопку нажал, масло слилось ...
Жаль замену фильтра не автоматизировать (((.

[Rustam-52]

Сообщение от H.A.J.

колхозь маслосос, да через щуп и качай. Даж переодеваться не обязательно,
вышел в любое время, поменял минут за 10 с перекуром.
Я уж до 4ой модели дошел ))) - кнопку нажал, масло слилось ...
Жаль замену фильтра не автоматизировать (((.

400 рублей замена масла через щуп, даже 350.
На Шкоде так менял, причём с мерником. Если по паспорту 4.3л столько и выкачивал по мернику.
Всё конечно от поддона зависит. Некоторые противники подобной замены мотивируя это как «не полностью выкачивает». Может на некоторых моделях так и есть, а на ваговском 2.0TDI выкачивает как по паспорту.
На служебном Ситроене тоже недавно первый раз через щуп менял, 350 р у дороги услуга.

[H.A.J.]

-- ну и зачем тогда гайка, которая не совпадает
с заглушкой защиты?

-- раньше тож сосал масло на стороне, пока не выбесили.
То очередь, то нет тонкого щупа, то маслососатель на обеде ...

[Rustam-52]

Сообщение от H.A.J.

-- ну и зачем тогда гайка, которая не совпадает
с заглушкой защиты?

-- раньше тож сосал масло на стороне, пока не выбесили.
То очередь, то нет тонкого щупа, то маслососатель на обеде ...

Как пример, приехал к дилеру на ТО, а там через пробку меняют. Ещё где, например, аппарат накрылся, съём-установка это доп денежка.
Косяк дилера, защиту продают, а нагнуть поставщика и рассортировать на 8 и 16кл не хотят.
Приятно, когда по фен-шую. Производителю ничего не стоит вырезать там где нужно. Сантиметров на 20 правее, всего то.