Было журчание антифриза при больших оборотах на двух машинах - оба раза оказывалось сильно забиты радиаторы.
Несколько раз промывал с агрессивной промывкой, прямо говнище-говнище выходило. Дальше заливал антифриз, катался пару недель или 500км, опять промывка и новый антифриз. С тех пор всё хорошо.
А что это за "агрессивная" промывка? Не ушатает ли она основной радик (только летом поменял, дорогой очень сцобака) и ГБЦ? Печка тоже плохо грела и стала лучше?
В одном случае печка дольше прогревалась после запуска машины. Второй случай был летом, хз как там с печкой.
Агрессивная это в смысле фирменная, в магазинах флакончики "промывка радиатора", а не просто водой.
Ну а что там такого должно быть, что может растворить металл радиатора? Не стоит настолько бояться.
В одном случае печка дольше прогревалась после запуска машины. Второй случай был летом, хз как там с печкой.
Агрессивная это в смысле фирменная, в магазинах флакончики "промывка радиатора", а не просто водой.
Ну а что там такого должно быть, что может растворить металл радиатора? Не стоит настолько бояться.
Едкий натр, например. Разделывается с люминием на раз.
В целом, направление понял, спасибо. Наверное попробую лавром двухкомпонентным промыть.
Правда, я думал, что раз журчит, значит воздух.
Если проблема (только) именно с печкой, то вариантов всего два - радиатор печки или завоздушилась система.
Там есть косвенные признаки воздуха в охлаждайке, но я сейчас не вспомню сходу. Поищите на форуме, в своё время без проблем находил несколько подробных описаний.
Я бы на лето кран и байпас этого кранчика поставил.
Байпас с фильтром соответственно. Заодно бы и грязь какую то пособирал бы на фильтре.
По большому счёту все проблемы у нас только от грязи в отопителе. Подъём грязи может спровоцировать что угодно.
Например лежала грязь долго и не кого не трогала. Начался слив ОЖ при смене радиатора, потекла она не в том направлении и её смыло в отопитель например.
Я как кто даже струбцины делал, чтоб шланги пережать. При установке подогрева им пережимал шланги, чтоб не чего не куда не текло.
Но колхозить не хочется. Все эти заморочки смысла не имеют по большому счёту и как правило от избытка времени такое рукоблудие. Но иногда хочется... я вот с ГРМ заморочился. Но вряд ли по моему примеру кто то так делал (может единицы, с драйв2 кто то тоже повторить хотел, но отчёта я такого не встречал, ленту на драйв2 просматриваю по грантам иногда).
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.12.2020 в 07:56.
Нонешним летом поставил фильтр на патр на печку не дешёвый ниразу на 3\4 -забивается какой то ржавой слизистой пленкой через 3 дня -чуть не обморозился при -14. ПНХ он-выкинул.он даже чистый дуется с сопротивлением те поток тормозить будет даже чистый , а зимой мне это не нать.
А зачем именно на печку его ставить?
Прозрачный дизельный фильтр низкого давления (типа карбюраторных, только с крупной сеткой) на пароотвод, и менять его периодически. Потихоньку можно собрать взвеси.
По теме.
На днях товарищ менял РП в пятилетнем Дацуне. Забился однако.
Вот калиновским РП по уху была грязь. Но текли.
Нет в жизни идеала.
Нонешним летом поставил фильтр на патр на печку не дешёвый ниразу на 3\4 -забивается какой то ржавой слизистой пленкой через 3 дня -чуть не обморозился при -14. ПНХ он-выкинул.он даже чистый дуется с сопротивлением те поток тормозить будет даже чистый , а зимой мне это не нать.
яж на лето. а на зиму кранчик открыл и всë.
фильтр грубой очистки.
Линейный вид
