АКП или МКП ? - Архив

[Jekson]

Сообщение от 101

Jekson, почему проголосовали за МКП ?

Нравится она мне)))
Лазаю по нашим горам и озёрам. Была проблема со стартером, да и зимой морозы по -37 пару недель стояли. (В 10-м вообще два месяца!) Заводил с толкача или колесо крутил (если один). Как всё это с атоматом проделать?

[fotolom]

Сообщение от 101

пр итаком варианте возможен наезд сзади

Про это не упомянул, как-то считаю само собой разумеющимся то, что любые действия на дороге не должны создавать проблем окружающим. В описании приема "перепрыг" первое действие - взгляд в зеркало заднего вида.

[BVM2011]

Сообщение от Jekson

Как всё это с атоматом проделать?

Я как на Калине каждые 4 часа в валенках ходил заводить и почетный круг по району, так и тут (чувствую опять зима 2010 будет) ходить буду. Уже была трехдневка с -30. А так что АКПП и МКПП я не понял в мороз разницы, всё фигово. С МКПП ручку холодную надо было мешать, тут вроде ничего не надо, еду сейчас с дедушкиной скоростью пару км.

[Jekson]

BVM2011, сел аккум. МКПП - с толкача. АКПП-?

[BVM2011]

Jekson, С толкача Калина не завелась в далеком 2008.
Тут вообще надо смотреть почему не завелась, если крутить начал стартер и не завелась - свечи залиты 100%, потом акум в последущих попытках всё тише и тише... Тесть меня таскал на веревке - схватываний нет , свечи то залиты напрочь.

Я на Калине раза 2-3 в такой фигне оказывался. Акум снимал - на батарею, свечи на плиту. Свечи теплые и аккум теплые становятся 99% успеха запуска при -30.
Так же я думаю и при АКПП.


У меня лично единствено проблема, в Ноуте свечи трудно найти в случае заливки)))

[Алекс 2000]

Сообщение от Jekson

сел аккум. МКПП - с толкача. АКПП-?

Зачем доводить акум до токого состояния. Из личного опыта езжу на автомате с 2005 на АКПП не стоит доводить акум до болезненного состояния. Зимой сигналка с прогревом по времени или температуре двигателя решает все проблемы. И не надо колесо крутить и толкать с бугра. Но это мое личное мнение. Есть люди которым нравится экстрим. А вообще холодный запус двигателя очень для него болезненый, данный вопрос не снимает даже масло синтетика.

[Tatar]

Сообщение от Jekson

Заводил с толкача или колесо крутил (если один). Как всё это с атоматом проделать?

Для мороза -37 и более - таймер на автозапуск и прогрев 10-15 минут через 2 часа. С толкача Гранту хрен заведешь - это не карбюратор + ГРМ. Иные притопы-прихлопы типа поливания кипятком или газовой фуры...
И оно надо - в -40 по дубовой дороге... на асфальте как на льду. Но если надо - в лес или горы - так для этого берем старую Ниву (или буханку) и вперед. Проверено.
По поводу собственно сабжа - тут все по деньгам и предпочтениям. Автомат ест дополнительно минимум поллитра бензина в час - 15 руб. В среднем в день 60-100 руб. Неделя - 500 руб. Но нет диска сцепления!!! Западающих передач. А если в раскачку - на автомате хрен. Но динамика Гранты с автоматом просто супер. На механике при обгоне втыкаешь 3 - по газам и как повезет в прямом и переносном. На автомате - в пол. 2-3 секунды - и ты уже обошел фуру и пора притормозить - потому как уже 140-150. Но аккуратно и не в мертвой зоне. Вы, наверное, видели ублюдков, обходящих колонну при повороте дороги направо - при сплошной полосе. Что остается встречному - руль вправо и помоги мне, Боже.

[anto]

Сообщение от ГранАТ

У меня из 10 машин 7 машин было на механике.
А может обоснует тот, кто тезис выдвигает?
Я вот всё время хочу найти дорогу по которой можно без страха 160 на ЛЮБОЙ ХОРОШЕЙ машине ехать.
Они, дороги такие, в России где?!
Лучше так. Спросите владельцев Гранты с АКПП, чувствуют они себя ограниченными или нет.

Делаем проще. Ув. владельцы АКПП, скажите на каких оборотах у вас работает двигатель при 90, 110 и 130 км/час. И каков мгновенный расход топлива на этих скоростях (приблизительно)
Тема дорог, не более, чем перевод стрелок с вашей стороны.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tatar

На механике при обгоне втыкаешь 3 - по газам и как повезет в прямом и переносном. На автомате - в пол. 2-3 секунды - и ты уже обошел фуру и пора притормозить - потому как уже 140-150. Но аккуратно и не в мертвой зоне. Вы, наверное, видели ублюдков, обходящих колонну при повороте дороги направо - при сплошной полосе. Что остается встречному - руль вправо и помоги мне, Боже.

А можно не скромный вопрос - сколько же вы по времени переключаете передачу? И что занчит как повезёт? То есть вы ЗАРАНЕЕ включив третью, ускоряетесь гораздо медленее, чем на автомате (а он на 4ой, да пока подумает, да пока перекинет на третью)?

[Алекс 2000]

Сообщение от anto

Делаем проще. Ув. владельцы АКПП, скажите на каких оборотах у вас работает двигатель при 90, 110 и 130 км/час. И каков мгновенный расход топлива на этих скоростях (приблизительно)
Тема дорог, не более, чем перевод стрелок с вашей стороны.

Добавлено через 5 минут

А можно не скромный вопрос - сколько же вы по времени переключаете передачу? И что занчит как повезёт? То есть вы ЗАРАНЕЕ включив третью, ускоряетесь гораздо медленее, чем на автомате (а он на 4ой, да пока подумает, да пока перекинет на третью)?

Задержка максимум 1-2 секунды, Вы на коробе не быстрей передёрните, а бывают ньюансы третья после четвертой не ахти включается имею в виду миханику. На АКПП когда газ в пол переключает на пониженую тоесть с 4 на 3, а после ногу убрал и опять 4 скорость. И обгон на АКПП происходит гораздо быстрей и уверенней чем на кочерге, правдо за это удовольствие приходится платить лишней порцией бензина, но это того стоит. Попробуй покататься на автомате пол дня по городу да и по трассе и поймеш разницу. На кочергу после не очень захочется садится.

[anto]

Сообщение от Алекс 2000

Задержка максимум 1-2 секунды, когда газ в пол потом автомат переключает на пониженую тоесть с 4 на 3, а после ногу убрал и опять 4 скорость.

Так вот задержка на механике 0, ибо только Я решаю, когда надо ускорится и на какой передаче это надо сделать, и уж поверьте, куда как лучше какой то электроники.

Вы на коробе не быстрей передёрните, а бывают ньюансы третья после четвертой не ахти включается имею в виду миханику.

Ну вот и пошли придумки про невтыкание и про "не быстрее".

И обгон на АКПП происходит гораздо быстрей и уверенней чем на кочерге, правдо за это удовольствие приходится платить лишней порцией бензина, но это того стоит. Попробуй покататься на автомате пол дня по городу да и по трассе и поймеш разницу. На кочергу после не очень захочется садится.

В городе автомат бесспорно лучше, но вот на трассе 4хступка это шум, расход, плохая эластичность. Автоматом пользовался, но давно и мерзкое ощущение того, что не знаешь, что этот кусок железа будет делать (особенно при обгоне), осталось в памяти.