Кондиционеры ФРОСТ -2

[feudor]

Продолжение. Начало темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3605&page=101

На всякий случай, если здесь не видели, миниФАК с ЛКК.

FAQ Фрост

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Запасные части
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Электрическая схема подключений с контроллером М73 от mp750
Электрическая схема подключений с контроллером М74 и на основе Фростовской схемы от mp750

Электрическая схема подключений с контроллером Bosch M7.9.7 от reach
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
от Аlex 31 и еще
от Евгений СТО #1 #2
от aland #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8, #9
Варианты натяжения ремня
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
О длительной работе двигателя при высокой температуре
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера и замена компьютерными
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....ducts_iаd=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121
Ремонт
FAQ. Какие ремни стоят на наших Калинах и о методе натяжения ремня генератора самостоятельно
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) без натяжителя
Параметры поликлиновых ремней и рекомендуемые диаметры натяжных роликов
Ремни *РК*** и *К0***
Замена подшипника компрессора
Замена ремня
Неисправности и методы их устранения

Компрессоры SANDEN
SD5H11

Скрытый текст

Компрессорное масло - SP-20
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 8
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм -
Количество масла, мл - 135
Патрубки - сверху

[свернуть]

3373е (TRSA05)

Скрытый текст

Компрессорное масло - PAG 46
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 6
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм - 95
Количество масла, мл - 80
Патрубки - сбоку

[свернуть]

Компрессор DYNE DY-5H14

[свернуть]

взято здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=168

[SergUfa]

Приветствую всех. Подскажите, кто подключал кондиционер к ЭБУ гранта стандарт 11183-1411020-62 софт I444GI04. Интересен ответ реальной работы от эбу. Пробовал подключить по схеме, не работает. Запрос при подаче +12V есть, а разрешения "-" нет. Вообще схема считается работоспособной, загвоздка похоже в софте.

[TO-13]

SergUfa, схема какая то "безумная" - через ДД напрямую пропускать питание компрессора и вентилятора.))) Какой максимальный ток контактов ДД?
Рабочий ток компрессора 3,5А. Стартовый ток вентилятора 14...16А.

В2 не используется - подключай, не подключай - без разницы.
Все 3 уровня давления определяются через F3. Заводской ДД представлен тензорезистором. И включен по схеме резистивного делителя напряжения (с учетом внутреннего резистора, через который подается опорное напряжение на F3).
Опорное напряжение 5В. При подаче "массы" на F3 это расценивается ЭБУ, как 3-й уровень давления (примерно 32 атм) - ЭБУ отключает реле компрессора.

[SergUfa]

Сообщение от TO-13

SergUfa, схема какая то "безумная" - через ДД напрямую пропускать питание компрессора и вентилятора.))) Какой максимальный ток контактов ДД?
Рабочий ток компрессора 3,5А. Стартовый ток вентилятора 14...16А.

В2 не используется - подключай, не подключай - без разницы.
Все 3 уровня давления определяются через F3. Заводской ДД представлен тензорезистором. И включен по схеме резистивного делителя напряжения (с учетом внутреннего резистора, через который подается опорное напряжение на F3).
Опорное напряжение 5В. При подаче "массы" на F3 это расценивается ЭБУ, как 3-й уровень давления (примерно 32 атм) - ЭБУ отключает реле компрессора.

Спасибо за развернутый ответ. Мне был не понятен принцип работы заводского ДД. Эту"безумную" схему предложили с другого сайта по продаже кондеров и уверяли что все работает (повышение ХХ, работа вентиляторов и др). Оставлю схему Фроста, только для чего силовой провод компрессора пропускать через термостат, может переделать чтобы реле термостата управляло катушкой реле вкл и выкл компрессора. Принцип работы системы не должен поменяться. Или все оставить как в схеме Фроста?

[TO-13]

Родная схема Фроста переусложнена лишними реле. Внутри терморегулятора уже есть реле с максимальным током силовых контактов 20А (компрессору нужно только 3,5А).
Поэтому я, когда ставил Фрост упростил его схему.
1. Схема Фрост
2. Моя упрощенная схема
3. Схема терморегулятора

[SergUfa]

Сообщение от TO-13

Родная схема Фроста переусложнена лишними реле. Внутри терморегулятора уже есть реле с максимальным током силовых контактов 20А (компрессору нужно только 3,5А).
Поэтому я, когда ставил Фрост упростил его схему.
1. Схема Фрост
2. Моя упрощенная схема
3. Схема терморегулятора

Если я правильно понимаю, ВСО двигателя тоже выключается при выключении компрессора от терморегулятора?

[TO-13]

Да. Я так одно лето откатал. Потом подумал, что это несовсем "православно" и диод внутри терморегулятора заменил на n-p-n транзистор. Терерь пропеллер крутится постоянно, пока нажата кнопка вкл кондея.

[SergUfa]

Сообщение от TO-13

Да. Я так одно лето откатал. Потом подумал, что это несовсем "православно" и диод внутри терморегулятора заменил на n-p-n транзистор. Терерь пропеллер крутится постоянно, пока нажата кнопка вкл кондея.

Не пробовал на F3 подать 1,6В или 2,37В, чтобы работал запрос - разрешение и работал всо двигателя?

[TO-13]

Сообщение от SergUfa

Не пробовал на F3 подать 1,6В или 2,37В, чтобы работал запрос - разрешение и работал всо двигателя?

Я когда пилил Фрост об ЭБУ даже и не думал, а сейчас лениво. Работает, холодит и фиг с ним.

[SergUfa]

Сообщение от TO-13

Я когда пилил Фрост об ЭБУ даже и не думал, а сейчас лениво. Работает, холодит и фиг с ним.

Понятно. Когда время будет сам через переменник попробую, может получится.

[Velosipedik]

Сообщение от TO-13

Я когда пилил Фрост об ЭБУ даже и не думал, а сейчас лениво. Работает, холодит и фиг с ним.

Привет, а штатный кондей можно по твоей схеме подключить?