brevgen23, у нас "диагносты" от всех болезней форсунки моют и дмрв меняют. Бежать от таких надо. Если по теме, на рампе есть штуцер. Туда цепляется манометр. Я не знаю какое давление должно быть на нашем бензонасосе. Вроде 4. Мерять начинать на холодном моторе, манометр цеплять с вечера. Давление не должно падать быстро
Поднять обороты хх можно либо прошивкой, либо включением кондея (по этому флагу обороты хх подскакивают).
Т.к. на хх регулирование идёт по замкнутому циклу топливоподачи (через лямбда зонд), впрыск подбирается под воздух. А воздух за счёт дросселя - который элоекроприводом до на 2%, то она 3% открывает.
УОЗ прыгает постоянно - в среднем 6град - но иногда на +/-3 град прыгает - явно не из-за детонации.
Т.к. датчик лямбдарегулирования работает в очень узких пределах, то обогащение и обеднение смеси происходит переодически и на датчике в результате напряжение по осциллограмме изменяется, как бы давая ЭБУ понять, что смесь при его обеднении/обогащении прошла точку стехеометрии 14,7 к 1. Если обеднение/обогащение не изменила показаний лямда, то эбу будет продолжать добиваться прохождения этой точки. Если это не получится в некоторых пределах грубого расчёта по ДМРВ, дросселю/оборотам то выйдет ошибка лямбда - либо лямбда неисправен, либо впрыск настолько неточен (текёт форсунка или наоборот засорилась).
Если лямбда "умирает", то в результате реагировать будет с запазданием (часть его поверхности к примеру забилась чем то) и в результате уже при оптимальной смеси ЭБУ не буде этого видеть и будет продолжать "выкручивать"
Вариант поднять обороты хх Я понимаю что прошивка это всё решит, но генератор частоты в каком то "колхозе" куда проще и дешевле сделать.
Обороты хх поднимаются при движении накатом и включении кондиционера.
Можно эмитировать движение.
Стоя на месте - это 840 об/мин. При движении накатом - 940 об/мин, практически до полной остановки переменная "Желаемые обороты ХХ" держится 940 об/мин.
Вот с реализацией надо ещё подумать - если хватит 1 импульса в секунду - это примерно 0,8 км/ч - при норме 6 импульсов на метр пробега (проверить надо. При 3 км/ч уже 940 об/мин - вчера глядел).
Тогда достаточно платы от электронномеханических часов (возможно с заменой частотного кварца). Питание реализовать при включении допустим ручного тормоза.
ЗЫ: это по моему ещё не кем не реализовано, поэтому не проверено в быту (всё на свой страх и риск)!
Про необходимую скорость, для поднятия оборотов ХХ я напишу позже, сейчас с работы поеду и проверю.
Добавлено через 58 минут
Ещё раз проверил обороты хх:
940 об/мин - это с кондеем
900 об/мин - это при движении
840 об/мин - стоя на месте.
При отпускании сцепления на хх и зажатом тормозе (не давая заглохнуть), расход топлива поднимается до 1,5л/час (с 0,8) - дальше не стал мучать сцепление.
Дроссель открылся до 6% - фактически регулятор на эл.приводе дросселя позволяет трогаться с 840 об/мин и по факту ЭБУ пытается удерживать обороты хх с большим "энтузиазмом", чем тросовые дросселя через Рхх. Это справедливо для исправного двигателя со всеми исправными датчиками.
При движении в гараж задним ходом, желаемые обороты хх сразу подскочили до 900 об/мин. В накате по ощущению на этих оборотах двигатель более устойчиво работает.
Я наверное попробую себе реализовать такую обманку.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.07.2014 в 12:06.
Проблема может быть в демпфере который крутит генератор. Так как он сделан из двух частей между которыми стоит резиновый демпфер. Происходит проворачивание одной части где нарезаны зубцы и сигнал на контролер подается неправильно.
Я понимаю что прошивка это всё решит, но генератор частоты в каком то "колхозе" куда проще и дешевле сделать.
БК Штат для Гранты разве не умеет задавать обороты ХХ? Я когда по пробкам на работу ездил (час в режиме вяло тронуться/остановить) на Калине Штатом ставил ХХ на 950об/мин. Так она мягко трогалась без воздействия на педаль газа и на круг расход топлива выходил меньше чем при ХХ 850 и необходимости помогать педалью.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Линейный вид
