Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

У меня недотермос (Металл-Инкар 2190) держит 73-75 ))) это ппц. Но мне сейчас сильно уж лезть не хочется, скоро свалю в Челябинск, машина месяц стоять будет. Приеду займусь наверно

[babai]

у меня небольшие сомнения по поводу герметичности вставки.

Те, кто считает, что у вас герметично закрывается вставка, подскажите:

а патрубок пощупать не судьба

[www-shurik]

Сообщение от ITnsk

сегодня утром с +2 (на улице 0) за 10 минут до 55гр, правда печка на второй скорости и забор воздуха из салона. дв.127. вставка тама 88.

Первый прогрев даже с дырявым термостатом идёт быстро, разница после +50С начинает более заметно проявляться. Это я сравнивал до и после замены.

Хотя со временем как то наскучивают все эти замеры, если термостат держит свои положенные +85...+90. Я даже уже ка кто успокоился. Пока ниже +80С не будет падать, даже не полезу в него больше.

[T3D]

сегодня утром с +2 (на улице 0) за 10 минут до 55гр, правда печка на второй скорости и забор воздуха из салона. дв.127. вставка тама 88.

Спасибо! Мой сегодня за 9 минут с -2 с первой скоростью тоже до 55 прогрелся.

У меня недотермос (Металл-Инкар 2190) держит 73-75 ))) это ппц.

Этот вообще недразумение, у меня он новый 75-80 держал, сменил его через 2 недели.

а патрубок пощупать не судьба

Точно! А я думаю что же я хотел сделать.... Несколько раз хотел пощупать и забывал, а пока до работы доезжаю он уже прогревается.
Так то он держит свои 87-92, потому если его пропускает, мне интересно сколько я теряю и целесообразна ли замена.

Пока ниже +80С не будет падать, даже не полезу в него больше.

Ну так то да, но это уже будет верный признак, что кранты ему. Но это надо морозов ждать...

[Andrey163]

Скоро морозцы начнуться, будет реально проверить GAtes 92? катать его по трассе с открытой мордой, или нет )))

[T3D]

катать его по трассе с открытой мордой, или нет )))

Я в том году катал с открытой мордой.
В -30 температуру держал 87-92 (с родной пружиной), 91-96 (с пружиной от бехра).
Скорость 100-120.
Единственное, я в том году перед зимой фильтр не поменял и приходилось по трассе печку сильнее на обдув ставить, иначе все стекла затягивало.

В этом году думаю попробовать низ морды закрыть, чтобы по городу быстрее прогреваться, хотя вот не совсем уверен будет ли от этого толк. Стоит ли?

а патрубок пощупать не судьба

Блин, вот вчера думал выйти с работы и пощупать. А до него хрен доберешься. Та часть, что из термостата выодит она всегда немного прогревается (у меня там датчик температуры сигнализации висит), а до той части, что в радиатор входит там в щель руку не просунуть и не дотянуться. И до радиатора не дотянуться. Места мало...

[Andrey163]

Пружина родная капец усилие дает. Вахлер, и вернет с ней были, но один фиг не больше года ходили.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey163

Скоро морозцы начнуться, будет реально проверить GAtes 92? катать его по трассе с открытой мордой, или нет )))

По сути сам радиатор более холодный и после открытия термостата ОЖ более холодная, из-за чего провал по ТОЖ будет сильнее.

И ради снижения тепловой отдачи с блока ДВС, явно при 100 км/ч там будут просто огромные теплопотери, при этом ещё и отопитель греет тот же ледяной воздух с минуса до +60...+70. В итоге с закрытой мордой даже самый исправный термостат всё равно покажет температуру выше.

Ну а зачем отказывать себе в лишнем тепле?

Будет много лишнего, оно и с закрытой морды не плохо уходит зимой, потому как я до конца марта морду не открывал, тупо меньше брызг в радиатор летело, когда всё таяло (по факту снимать было лень, я там под болты усаживал всё), мотор всё равно не грелся.

[Kolya85]

Пружина родная капец усилие дает. Вахлер, и вернет с ней были, но один фиг не больше года ходили.

года три езжу на вахлере с штатной пружиной, щас 82C зимой будет 78. пока держит.

[Andrey163]

Сообщение от Kolya85

года три езжу на вахлере с штатной пружиной, щас 82C зимой будет 78. пока держит.

холодно на трассе