Кстати про ржавые пузыри над лобовухой. У моего директора Jeep Liberty 2009 года.в середине
2014 уже было подкрашено несколько ржавых пузырей над лобовым.Правда гонял он его и гоняет сейчас 350 дней в году.
Последний раз редактировалось semvadim; 31.05.2015 в 02:25.
Ну вот и свершилось...)))Лада Гранта Спорт стоит 539 000 рублей,столько же сколько ДЭУ Джентра в комплектации Оптимум Плюс с шестиступенчатым АКПП...Сказать,что для простого обывателя 539 000 рублей бешенные деньги,ничего не сказать...
Сказать что для простого обывателя покупка Джентры более чем загадочная, ничего не сказать)))) Да и ничтожно мало людей кто берет ЛГС обращают свой взор на Джентру с её подрамниками, знп и тухлым мотором с классическим гидротраснсформатором.
Насчет мощности 107 против 120... Однохрень оба овощи.
Я вот тоже говорил что джентра и гранта спорт - попадают в разные мотивации покупки.
Поэтому сравнивать можно только обычную гранту. Потому что покупатель просто машины без запросов может выбирать из этих двух.
Интерьер у спорта заметно лучше, за счет фишек типа руля, сидений и т.п.
Насколько помню, Эпидемик выкладывал видео разгона своей Гранты 8кл,от 0 до 100км,что то там в р-не 10 сек.
87 коньков если мне память не изменяет в его машине.
А надо чтобы убедиться в том что разгон как у приоры плюс-минус?
Надо конечно! Я замерял по логам 2 приоры, одну стоковую 21127 со 106 лс, другую 21126 с ресом прокар, выпуском 4-2-1, прошитую. Моя ЛГС выигрывает у них 1,5-2 сек до 100 км/ч, при том, что у меня по логам выходит 11.5 с, хотя по паспорту 9,5 должно быть.
Это до 100, а так эластичность гораздо выше после 4000 об/мин, ускорение попа чует хорошо даже на 5-й, на приорах такого нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от flinter
До 150 л.с. все овощи, да и после 150 не все нормально едут.
Знакомый один есть с корчем, так он считает что до 250 лс ни одна машина нормально не едет. )))
Комбинированный вид
