Можно и так, отделив теплоизолятором от радиатора с забором воздуха со стороны левого колеса (закрыв "стеной", установленной на пыльник - как бы разделив моторный отсек).
Но от бочки фильтра есть некоторый слабый эффект.
Как то кидал
Diman ссылки на тесты нулевиков, там вышло, что максимальная мощность и момент на нулевике упал относительно штатного фильтра на пару процентов. Но им нужно было не тупо вешать нулевик, а попробовать найти такой, что бы вошёл в корпус штатной бочки. А т.к. мотор работает циклами, то есть колебания и на впуске в том числе. вполне может быть какие то резонансы от всякого рода пары труба-бочка могут иметь место (но это только догадки, не факт что это имеет место у гранты).
Короче: стандартный короб фильтра - это резонансная "подпорка" на впуске для обратной волны и его размер не раз уже менялся на ВАЗе. Возможно тот что на гранте имеет некоторый осмысленный расчёт. Если его и резать, то надо найти б/у где то и желательно сравнить хотя бы по ДМРВ (других вариантов нет) в равных условиях. Как никак тюнинг впуска за фильтром на атмосфернике - это "игра 1%" и разницу видят либо на квотере, либо на датчиках. А холодный впуск (если будет эффект) чувствуют даже попомером и пожертвовать бочкой со всякими "
резонансами" ради холодного впуска можно.
Добавлено через 33 минуты
Вот примерно как делают впуск (один из вариантов) - не одного лишнего элемента, но с точки зрения обывателя кажется много лишнего пластика.
Добавлено через 7 минут
От какого то американца на мицубиси ставят вот такой
Скрытый текст
[свернуть]
Древовидный вид