Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от слесарь

Сегодня на улице -1С, расход показывал по Штату: до 45С - 1,4-1,3, 50С - 1,2-1,1, 55С-1,0, 60С-75С - 0,9, выше 75С - 0,8.

Стало быть на мин. расход двиг выходит выше 75гр. А у Рафаэля выше 82гр.
Я, честно говоря, в замешательстве. Нет чёткого ответа на мой вопрос.
Ну ладно, у кого есть ещё информация на сей счёт, постите плис, коллеги.

Повторюсь - при какой температуре двигателя расход на ХХ становится минимальным.

ПС. При одной и той-же температуре двигателя, сезон, зима или лето, вряд-ли имеет значение в плане расхода топлива. У самолётов вон вообще, чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше отдача движков. Там это правда турбореактивных касается, наверно ...

[слесарь]

Сообщение от Ярослав02

1- Повторюсь - при какой температуре двигателя расход на ХХ становится минимальным.

2- При одной и той-же температуре двигателя, сезон, зима или лето, вряд-ли имеет значение в плане расхода топлива.

1- Я на ХХ и дал.
2- На ХХ согласен, но в плане общего расхода имеет большое значение. Зимняя норма у нас в области на 10% выше. Греть до рабочей т-ры надо дольше.

[wovan]

я уже отписывал что у меня с 75 градусов и выше расход 0,8

[John_Po]

Да х... с ним - 0,8 или 0,9. Главное что бы облегченная ШПГ не беспокоила!

[Vova2012]

Сообщение от John_Po

Да х... с ним - 0,8 или 0,9. Главное что бы облегченная ШПГ не беспокоила!

а чем она тебя беспокоит...лей нормальное масло и не рви ...

[Andrey96]

t выше 82
http://www.lada-granta.net/attachmen...1&d=1360925271

[John_Po]

Да уж, походу у меня дрыгатель какой то неправильный, все ни как у людей...

[рафаэль+]

trek, не прокомментируете, go.php?http://im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

[trek]

рафаэль+, мощно написано. NOx как бы при вспышке и сгорании образуются. При чем тут температура ОЖ....

Добавлено через 11 минут
John_Po, такая же фигня. торчит стрелка у перпендикуляра. пара миллиметров вправо, пара влево. Явный признак чего неправильного. Надо будет еще бензиновый прибор поанализировать. Одно слово савецкий автопром. шютка.

[Ярослав02]

Сообщение от trek

NOx как бы при вспышке и сгорании образуются. При чем тут температура ОЖ....

Ну так может минимум NOx образуется при определённой температуре ОЖ ? Логика есть ?
Или аргументировано опровергайте, или подтверждать надо, так стоит вопрос ?