Давление масла

[Watson]

Сообщение от Иван Савелич

Скорее всего она была вообще не перепрошита, а сразу эбу без евро, выпуска 2004 года.

Если после штанов под днищем бочка каталика висела - то это евро2.

[Иван Савелич]

Сообщение от Watson

Если после штанов под днищем бочка каталика висела - то это евро2.

Мне досталась без катализатора. Но один датчик кислорода на штанах был. Я второй владелец, и когда покупал даже не обращал на это внимания. Была первая инжекторная машина и я о таких тонкостях не знал. Может быть до меня уже выкинули и перепрошили, хрен его знает. Нормально ездила, бензин не жрала.

[Watson]

Сообщение от Иван Савелич

Мне досталась без катализатора. Но один датчик кислорода на штанах был. Я второй владелец, и когда покупал даже не обращал на это внимания. Была первая инжекторная машина и я о таких тонкостях не знал. Может быть до меня уже выкинули и перепрошили, хрен его знает. Нормально ездила, бензин не жрала.

Перепрошили раз убрали каталик. Раз лямбда была - значит это переделка из Е2 была, там каталик самое низкое место, поэтому его убирают сразу и делают прошивку под Р-83 - а там проблем прогреться нет уже, короче сравнивать то кол-во топливо которое сжигается на Р83 и Е5 - нельзя, поэтому там могло не быть водной эмульсии, а тут - есть, в одинаковых условиях.

[Иван Савелич]

Сообщение от Watson

Перепрошили раз убрали каталик. Раз лямбда была - значит это переделка из Е2 была, там каталик самое низкое место, поэтому его убирают сразу и делают прошивку под Р-83 - а там проблем прогреться нет уже, короче сравнивать то кол-во топливо которое сжигается на Р83 и Е5 - нельзя, поэтому там могло не быть водной эмульсии, а тут - есть, в одинаковых условиях.

С этим всё более или менее ясно. Если можно ещё вопрос - на 14 у меня двигатель прогревался до 88-92 градусов, на этой максимум 81-82. Это из-за термостата?
Сейчас приехал, прогрел до вентилятора, завтра посмотрю.

[Watson]

Не двигатель, а антифриз у вас нагревается до этой температуры. Пока лезть не стоит, будет ниже 80 - тогда поменяете вставку. Если у вас будет стоять более "горячий" термостат на выпаривание излишков водяного пара из движка это особого влияния не окажет, тут важнее длительность работы двигателя, а не та температура на которой термостат откроется на большой круг. Ну и вставки продаются - г*вно, пока заводская вполне работоспособна - не лезьте, а то потом будете покупные раз в год менять, а то и пару раз в год, пока удачная не попадется.

[babai]

Это из-за термостата?

да из-за него и системы ОЖ, в гранте немного по др. устроено, поэтому термостат нужен более "горячий"

[Иван Савелич]

Сообщение от Watson

Не двигатель, а антифриз у вас нагревается до этой температуры.

Конечно, оговорился!

Добавлено через 1 минуту
Спасибо большое, ребята, за ликбез!

[www-shurik]

Касаемо прогрева - видео, оно не по гранту, но всё же.
ТОЖ +35, масло на нуле. На 6:10 примерно.
На 11:10 двиг +56, масло +24

На 19:20 двиг +73, масло +48
Т.е. при прогреве масло примерно на 30 градусов запаздывает.
https://youtu.be/s1RyFmvVxRo

При включении отопителя, с 76 начала охлаждаться система до 73 и на 25:18 ТОЖ упала до +69С и это 2,5L мотор
https://youtu.be/s1RyFmvVxRo?t=1458

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Касаемо прогрева - видео, оно не по гранту, но всё же.

Я бы рассматривал на ЛГ данный процесс.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Я бы рассматривал на ЛГ данный процесс.

Датчик надо.
А так принципиальной разницы не будет, масло получает тепло от контакта с металлом, металл прогревается тоже с отставанием от ОЖ.
Масло не может набрать ТОЖ с той же скорость, оно не омывает гильзы. А то что прыскается на поршня в сравнении с площадью гильз и объемом в разы меньше по получению тепла будет.
А поддон все площадью остывает.