Увеличение степени сжатия двигателя 11183

[Andrej1984]

Вроде как только прокладку 116 ставят и всё. А вот на счет втыка сложно сказать. Извращение это всё. Проще на газу через определенный пробег ГБЦ перебрать/поменять.

[Portwein979]

Как быть с настройками ЭБУ?

онлайн придется калибровать потому как такой конфигурации наверное не у кого нет и под эту конфигурацию готовых прошивок нету

[LadaSport]

Для увеличения ССж допустимо установить головку 21083, и тонкую прокладку. Желательно поменять шестерню РВ на регулируемую, но большой необходимости нет (если не знаешь как регулировать), оставляешь родную и всё выставляешь по имеющимся меткам. Про поршни вопрос не понял, на моторе 11183 и так не гнёт клапана, не имеет значения какая головка. Перепрошивать надо обязательно, при эксплуатации на газе момент зажигания необходимо делать раньше на 6-8 градусов, и иметь переключатель "газ-бензин". При работе на бензине будет детонация, без переключателя. Если совсем хочешь минимальной потери мощности, то желательно фрезернуть плоскость головки на 1-1,5мм, но тогда разрезная шестерня обязательна, и бензин только "98".

[proll]

добавление второй прокладки уменьшит СС, а не наоборот, так как увеличится объем циллиндра в ВМТ. Но почему то все ставят доп. прокладку, вместо шлифовки головки. Видимо это зависит от поколения ГБО и настроек.

[saa4117]

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.

[yustas91]

Сообщение от saa4117

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.

Подскажите, где купить такие поршни? Чето не могу найти... Только СТИ, но у них СЖ=11,8, да к тому же кованные, хотелось бы литые.

[yustas91]

Прошу прощения, что пишу в этой теме, но стоит задача увеличения СЖ именно на 16-клапанном двигателе 21126. С 8-кл всё, более-менее понятно...
Вот, господин Saa4117 утверждает, что в природе существуют такие поршни, и даже прикладывает фото:

Сообщение от saa4117

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.

Соответственно, хочется узнать про них поподробнее. Может быть есть что-то похожее у других производителей.

[www-shurik]

Сообщение от yustas91

Прошу прощения, что пишу в этой теме, но стоит задача увеличения СЖ именно на 16-клапанном двигателе 21126. С 8-кл всё, более-менее понятно...
Вот, господин Saa4117 утверждает, что в природе существуют такие поршни, и даже прикладывает фото:


Соответственно, хочется узнать про них поподробнее. Может быть есть что-то похожее у других производителей.

А какой смысл в этом?

Повышенная СЖ для 126 - это либо бензин более дорогой покупать, что всю прелесть экономии съест, либо ползать на АИ-95 с почти закрытом дросселе, тогда КПД будет чуток повыше и чуть чуть экономить.

Рост КПД происходит не линейно и фактически это кривая, ограниченная КПД бензинового двигателя.

На малых оборотах с прикрытым дросселем (особенно на ХХ) КПД заметно падает и для этого режима возможно это имеет смысл.

А при динамичном разгоне надо как то ограничивать подачу воздуха (иметь защиту от дурака, штатный отскок уже не поможет от детонации), если бензин будет обычный (АИ-95). Если лить даже АИ-98 скорее всего не получить экономии, разница в стойкости АИ95 и АИ98 ИМХО не покрывает их 10% разницу в стоимости.

Поправил. с 11 до 14 вроде есть смысл СЖ повысить (ес-но таблица +/-), но дума. экономия 5% от СЖ в принципе и не плохо. А вот выше 16 уже смысла особого нет.

[babai]

А какой смысл в этом?

газ у него

[kma.nn]

Стоит ГБО двигатель 11183 для получения СС 11 сфрезеровал ГБЦ 1,6 мм, компрессия до фрезеровки 14 бар стало 16,3 бар(на двигателе норма 14,7 бар - думаю из-за отсутствия выемок на поршнях и приоропрокладки гбц ) ,для регулировки распред.вала использовал разрезную шестерню ,клапана не проседают,бензин 98 - схема опробована на автомобиле ОКА.Двигатель получается полувтыковый (распред.вал проворачивается без ремня на большой угол ,но всеравно полностью не проворачивается) на ОКЕ был обрыв ремня ГРМ на скорости клапана не загнуло ,заменил ремень и поехал, так что как повезет.Я думаю надо просто чаще менять ремень ГРМ.Прошивку поменял на евро 2,регулировка газовых мозгов проводилась после переделки двигателя.Динамика авто одинаковая что на газе, что на 98 бензине- расход тоже одинаковый.
Ну вроде ответил на все вопросы сразу.