Кондиционеры ФРОСТ -2

[ил73]

Сообщение от vliv

..вот это устройство очень чувствительно к количеству хладоагента-если мало-снижается производительность охлаждения,если много-как раз обмерзают трубки,а в испарителе холода меньше почему-то...

тоже смотрел в инете такое объяснение имеется , но холодил кондер не подецки и обмерзал при этом ,но не выключался -"шуба" оттаяла и все встало на свои места -холодит так же как и раньше т.е. сильно.
Мне так кажется "шуба нарасла когда стоял на МКАДе в пробке часа 2 как минимум и еще час при съезде на Ярославское шоссе в час ночи!!!
Т.к. рядом воняли фуры была включена рециркуляцияи кондей не выключал ....

[ил73]

Шуба оттаяла все стало работать как обычно

[guJI9X]

Подскажите у меня ЭБУ 11186-1411020-47 I445GBT2 м74 can
Калина 2 стандарт хочу Фрост поставить с подключением к ЭБУ. Но не понял надо менять датчик давления на оригинальный или можно оставить родной фростовский? Мая прошивка помойму поддерживает кондиционер.
И ещё кто-то слышал про кондёр от комфортавто, где якобы из оригинальных или аналогов весь комплект, и подключается к ЭБУ?

[SergUfa]

Сообщение от guJI9X

Подскажите у меня ЭБУ 11186-1411020-47 I445GBT2 м74 can
Калина 2 стандарт хочу Фрост поставить с подключением к ЭБУ. Но не понял надо менять датчик давления на оригинальный или можно оставить родной фростовский? Мая прошивка помойму поддерживает кондиционер.
И ещё кто-то слышал про кондёр от комфортавто, где якобы из оригинальных или аналогов весь комплект, и подключается к ЭБУ?

Да у комфортавто проводка запилена под ЭБУ и в комплекте штатный натяжитель ремня, испаритель и т.д . Фрост тоже не плох, но желательно к ЭБУ и его привязать, чтоб обороты до 1000 поднялись и режим так называемый Кик даун работал. Датчик давления придется заменить на 3-х контактный заводской.

[ECA]

Датчик давления придется заменить на 3-х контактный заводской.

Не обязательно.
Это самое простое решение, но не единственное.
Достаточно добавить схему из 3 резисторов и Фростовский датчик реально подцепить к ЭБУ с м74 can. В прошлом году выкладывал тут ключевой кусок схемки.
Вообще, я при получении кондиционера полностью перебрал Фростовскую чухомудийную схему и собрал свой вариант подключения. Фактически Фростовский шлейф весь переплетен.
Схема отработала все прошлое и нынешнее лето нормально.Ни разу не заглох при включении кондея.

Ключевые моменты:
1) полная совместимость с ЭБУ с м74 can. Т.е. все плюсы этого подключения.
2) две скорости вентиляторов. Низкая шумность на первой скорости.
3) При частичной поломке элементов в схеме, например выхода из строя ЛЮБОГО реле, предохранение двигателя от перегрева.
4) Обесточивание всей цепи при отключенном ключе зажигания.

Добавлено через 42 секунды

Народ, у кого испаритель перемерзал, вода лилась в ноги?)))

Нет. Но я испаритель теплоизолировал.

PS. И да, забыл сказать, у меня 11183. Минимально подходящий для кондиционера.

[streles]

прошлом году выкладывал тут ключевой кусок схемки

А можно схемку или ссылку?Не нравится обороты проседают при вкл кондея, или двигатель колбасит на холостых, иногда глохнет при торможении двигателем когда затем сцепление включаешь.Неприятно стало ездить с включенным кондиционером.Иногда жалею что поставил.

[алкс55]

пожалуйста пришли схему фроста к эбу на гранту

[vag]

А мой фрост перестал выключаться по термодатчику, независимо от регулятора работает постоянно. Придётся периодически руками отключать, чтобы не обмерзал.
Менять термодатчик наверно проблема огромная, помню как ставил испаритель в салон, так ну его нафик снимать и ставить, легче руками выключать.

[glyuk.ru]

А мой фрост перестал выключаться по термодатчику

У меня другой глюк.
В начале работы на мах крутилки термореле отключает компрессор при минус 3 -5 гр.
а в процессе езды уже 10-14 гр.
Чё это

[Andrey163]

На калинах народ трв умудрялся менять прям на машине.

Добавлено через 32 минуты
https://avtozap63.ru/Konditcionery/T...tozap63.ru.htm может всё таки этот каюк? а не трв на испарителе. когда трв на испарителе дохнет, тогда вообще не холодит, тем более этот регулятор ремонтируется.