Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[rar]

Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.

Что бы говорить более предметно немного материала
Двигатель 11186 или 21116
http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
Двигатель 11183 или 21114
http://www.motors-vaz.ru/vaz21114.html
Двигатель 21126 как базовая версия для последующей модификации 21127
http://www.motors-vaz.ru/vaz21126.html

Описание поршня 11183
http://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html
Описание поршня 21124
http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
Поршень 21126
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2170
http://automn.ru/vaz-2170/vaz-32613-..._id2-4055.html

Приводим в порядок ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
http://www.youtube.com/watch?v=eJtA7pEqQY8

Кое какая информация в картинках, возможно дополнение

Скрытый текст

[свернуть]

[andrey.vlad]

Сообщение от Слава1975

Пробег 45000. Двигатель 11186. Срезало зубья на ремне ГРМ. Загнуло все клапана. Поставил безвтык, естественно. Новые помпа (был небольшой люфт на старой), ролик .До кучи ,пользуясь моментом,вытряхнули катализатор.

Мдя... Не первый случай. И даже не второй. Покупая 8 клапанную, надеялся что будет надежнее 16 клапанной, поскольку на 1 ролик меньше. Теперь, похоже, к 30 тысячам надо готовить денюжку для превентивной переделки на безвтык.
Во сколько обошлось, если не секрет?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от satmaster56

СТК на долго не хватит.))))

Вопрос как к авторитету: а какой вариант самый лучший по надежности и долгой ходимости?

[andrey.vlad]

Сообщение от satmaster56

TO-13
Поршни только оригинал FM,

(Для себя в копилку на будущее). Вопрос к специалисту: безвтыковые варианты чем плохи?

[satmaster56]

безвтыковые варианты чем плохи?

Писал про это в предыдущем сообщении

В поршне СТК термическая стойкость ещё меньше.

У оригинальных поршней с качеством не очень, а безвтыковые качеством ещё ниже

[bizk]

А мотор-деталь?

[TO-13]

Чем 11186 шатун отличается от 11194?
КВ один и тот же, БЦ один и тот же, палец один и тот же.
Просто "приоровские" шатуны у нас на каждом углу, а 11186 только под заказ.

[satmaster56]

bizk Мотор-Деталь Блек-Эдишн лучшее из неоригинальных, но продаются в комплекте с ущербными кольцами и пальчики лучше на FM поменять. Цена конская))))

TO-13

Чем 11186 шатун отличается от 11194

ни чем. Шатун для 116/186 мотора и 126/194 мотора один и тот же

[RodstvennikLipetsk]

Сообщение от satmaster56

Поршень имеет слегка элепсовидную форму бочки, поэтому щупом мерить зазор не корректно, а в районе жарового пояса совсем бесполезно. Жаровой пояс на 0,5-0,7 мм меньше, чем диаметр юбки поршня.
Надо промерить цилиндры и принять решение, какую группу использовать для сборки. Т.к. цилиндр прикатанный, то имеет смысл сделать зазор 0,035, а при мягкой обкатке 0,03. Меньше 3 соток совсем нельзя, больше 4 соток не стоит. Продольные царапины ни на что не повлияют

Как это царапины не повлияют?! Это 100% жор масла. Вот что такое продольные задиры. В расточку блок.

[satmaster56]

какой вариант самый лучший по надежности и долгой ходимости?

Только оригинал FM

[satmaster56]

RodstvennikLipetsk
Приходилось менять кольца или поршневую? Или теоретически?
Теоретически должны повлиять, практически - смотря какие задиры.

Добавлено через 10 минут
На практике расточка с хорошим платохонингованием не доступна практически везде, а там, где это можно сделать цены дикие. Некритичное влияние небольших задиров лучше игнорировать, чем испортить блок начисто некачественной расточкой, которой грешат у нас повсеместно))))
Лёгкая поршневая косяков не прощает.

[Слава77]

[QUOTE=andrey.vlad;568569]Мдя... Не первый случай. И даже не второй. Покупая 8 клапанную, надеялся что будет надежнее 16 клапанной, поскольку на 1 ролик меньше. Теперь, похоже, к 30 тысячам надо готовить денюжку для превентивной переделки на безвтык.
Во сколько обошлось, если не секрет?

Ремонт вместе с зап.частями и работой 20000..