Выделенное совместимо ли?
Без 100% уверенности скажу, но думал что безвтык и 92 с ШПГ 2110 получаются только на толстой прокладке.
Понял.
То есть для полной определённости камеры в головке и поршне надо проливать.
Кстати, чем лучше, маслом или дизтопливом?
Вообще мне толстая прокладка симпатичнее, ибо знакома в отличие от металла.
Ещё такой вопрос.
Снимал поддон, посмотрел размерную группу цилиндров - везде B.
Поршни, я так понимаю, бывают только A или С.
Какие лучше вставить?
Провести обкатку очень аккуратно возможность есть.
Или сейчас бывают и В поршни?
Последний раз редактировалось Паровозник; 03.01.2019 в 18:15.
Двигатель 2015 года, с пробегом, если верить продавцу, не более 30 тыс.
Да вы себе проблемы ищете,до конца ресурса,по официальным заверениям завода изготовителя и реальным пробегам у вас 170 000км в запасе-стоит ли убивать мотор из-за пресловутого безвтыка и сомнительной экономии на 92 бензине?Хотя ,по вашим же заверениям,вы не крутите мотор и не гонщик,а в таком режиме вы и не заметите разницу в бензинах,тем более на карбюраторе с настройками "+\- километр"
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
Vliv, насчёт убивать мотор мне показалось слишком эмоциональным.
Завод такие комплектации выпускал, и дурной славой они не пользовались.
Так что решение принято.
Вопрос к сообществу: доступны поршни СТК, Кострома и Харьков прежних лет.
Харьков самые дорогие и голые.
Какие лучше взять?
Линейный вид
