Цитата:
Сообщение от granta14
Может кто подскажет - иногда на холодную глохнет через 3-5 секунд после запуска. Заводишь, обороты подскакивают до 1,2-1,4 тысячи, машина глохнет. Сразу заводишь ещё раз и всё хорошо.
|
Скорее всего заморочка в прошивке + мизерное отклонение какого то датчика, не влияющее на работу.
Сам тут просто ради баловства стал жать педаль газа рывками. ТОЖ была +3С, мотор прогревался. Нажатия делал резки и рывки были скорее не рывки - а так, провалы.
Сделал так раза три - четыре и отпустил газ. После чего мотор стал проваливаться до 500 об/мин и прыгать до 1200 - сделал так три раза и опять стабилизировался. Т.е.ЭБУ не может поймать баланс состава смеси. К слову сказать на тех же тойотах в этом режиме 1800 лб/мин. 1800/1200 в 1.5 раза. А энергия маховика 1,5^2=2.25 РАЗА БОЛЬШЕ. видимо не спроста это делается.
Как угадать бедная или богатая смесь? Даже бензин с разных АЗС при -10С может довольно сильно по испаряемости отличаться.
Может бензин не очень хороший по составу фракций для холодов
Попробовал то дже самое на прогретом датчике кислорода (Кто не в курсе, ДК1 - работает после +23С ТОЖ и если мотор даже был ранее прогрет, то ДК1 нужно секунд 10-20 на прогрев всё равно) - на прогретом никаких провалов, стабильный ХХ.
Напрашивается простой вывод - мат. модель работы ДВС в режиме прогрева без датчика кислорода не очень надёжная и ЭБУ очень легко сбить с "истинного пути". Соотв. любоё маломальское отклонение (ДАД/ДМРВ, ТОЖ, Твпуска или даже фазы КВ (погрешность сборки шкива, отвечающего за положение коленвала) - в общем любая погрешность и обороты на прогреве поплыли.
Что из этого правда влияет - я точно не знаю))
Древовидный вид